Forum miłośników motocykli KTM

babel

Taki temat trochę zimowo - teoretyczny
Piąty rok sobie używam RFS exc 400. , fakt nie jeżdżę dużo bo zrobiłem przez ten czas 150 mth.
Jest to najfajniejszy motocykl jaki miałem i obecnie spełniający moje oczekiwania prawie w 100%.
Ja wiem ze nowsze modele jeżdżą lepiej ( kilkoma latałem - motocykle kumpli z ekipy) - ale ja mam swój wiek i ograniczenia wzrostowe /wagowe i jak dla mnie RFS jest najlepszy.
Ostatnio zacząłem się zastanawiać nad wykorzystaniem Kajtka do lekkiej turystyki offowej - np polecieć szutrami z Mazowsza na Podlasie pojeździć/pozwiedzać - nawet jakby przyszło olej w trasie wymienić to dla mnie nie problem.
Może są też do tego lepsze motocykle (miałem i Africę i DRZtę )- ale mi jeżdżenie Kajtkiem daje masę fanu.
A i jak mam kupować i utrzymać drugi moto - to w tej cenie zrobię remont Kajtka.

Znalazłem taki wątek - ludziska jeżdżą turystycznie:
[link widoczny dla zalogowanych]

No i z drugiej strony zacząłem się zastanawiać nad żywotnością RFS - na forach zagranicznych wyczytałem o rożnych ekstremalnych przebiegach tego silnika ( 500/900 mth a w innym wątku nawet 45 tys mil bez przebudowy silnika).
Jakie są wasze doświadczenia praktyczne z ilością MTH - przy takim lekkim wykorzystywaniu .

KNKS

400 RFS na adventure ??? Jeśli chodzi o żywotność to pewnie da radę. Zwłaszcza przy przebiegach rzędu 30 godzin/sezon Wink

Teoretycznie można wszystko i na wszystkim. Pamiętam, że któryś kolega z forum objechał Polskę na EXC 125 (2T).
Do ADV warto założyć opony szutrowe. Pomyśleć nad większym zbiornikiem i miękkim siedzeniem. Jeśli w planach są szybkie przeloty to niezbędny może okazać się amortyzator skrętu.
Kolega jeżdził ADV na 525 RFS, ale z czasem zamienił na 640 LC4 i dopiero teraz jest zadowolony.

Przym

HUSQVARNA TE510 z advrider.pl Smile

Pewnie 400 exc lepiej się sprawdzi pod względem bezawaryjności jeżeli byłby w dobrym stanie technicznym.

wuhacz

ciernik

Mam kolegę co na WSK pojechał na biegun północny.
KTM to już szczyt techniki. Teraz zima, zrób sobie jakiś stelaż i w droge.
Z mazowsza na podlasie to nawet nie ma co z siedzeniem kombinować.
Byliśmy z kumplem w tym roku na 500km wycieczce - tak na przełaj , przed siebie - fajnie....

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

EXC to na tyle uniwersalny motocykl, że pojedzie zarówno trialowo jak i po szutrach Smile

A jeszcze ten film lubie :
https://www.youtube.com/watch?v=yhWR5jjGzfM

żółf

ciernik

To taki kolega Smile

Nawiedzony.
Ja to wokół komina tylko

aaa faktycznie.... cos przekoloryzowalem Smile

- kolo podbiegunowe. dokladnie Nordkapp Smile

Miałem dwoje z geografii

Qh

Mój kolega kupił kiedyś pierwsze moto MZ 250 i tez zaraz pojechał na nordcapp. Pojechał i wrócił. Nawet kluczy nie miał. Złapał gumę i chyba napęd urwał ale poza tym przyjechał. Największym problemem nie był motor tylko zimno.

Tez był jebniety, zreszta teraz jest kaskaderem i chciał ze mną bić rekord guinessa w ciągnięciu płonącego człowieka za koniem. Smile

Także exc po Polsce to light jest.

henio12323

miałem 525, z 500 godzin miałem niz przeszedł 1 remont... co prawda wtedy sporo częsci było juz na smietnik jedynie i troche to było dociągniete na maxa. - gdybym powymieniał wczesniej, to była by szansa że np cylinder pożyłby dłużej.

wiec tak na dobrą sprawe nie ma cop przeciągać, bo czasem wyjdzie drożej

co do jazdy - 400tka troche wolnawa jest, jak juz to własnie 525 - duzo lepsza na przeloty ewentualne. no i reszta to kwestia kosztów eksplo, bo np taki sprzet to sie bedzie domagał częstszych zmian oleju itp itd. reszta poza kosztami eksploatacji, bedzie juz fajna, bo takie moto wszędzie sie spisze nieźle czy przelot czy jak cos trudniejszego wpadnie pod koło.

ale lc4 bedzie przyjaźniejsza - nie trzeba tak czesto zaglądac, przelotowo prędkosci beda lepsze. same moto tez jakos duzo gorzej po prostym odcinku sie nie prowadzi a i pewnie zawias bedzie wygodniejszy

babel

Przymierzałem się do lc4 - jestem do niego za mały Wink

- jest to moto które albo sie kocha albo nienawidzi ( nie wiem czy chcę i czy mnie stać aby się o tym przekonać)
Jak pisałem mam swoje ograniczenia - prawe pól wieku na świecie, 164 cm wzrostu i z 15 kilo nadwagi .
Mój exc mi to wybacza - nie wiem czy bym chciał cięższy moto.
Np kumpel zmotał Dominatora z zawiasem WP - no niby fajnie zawieszeniowo - ale to krowa i nie jedzie nawet w porównaniu do mojej 400.

Generalnie jak Ciernik napisał - mam plan po szutrach i przed siebie bez napinki - ale też bez asfaltów.
Co z tego wyjdzie sie zobaczy .
Jakby co mam drugą pasję - rower - tu na bank sprzęt da rade Wink

wójo

rfs i w trwałosci i łatwosci serwisowania zostaje daleko w tyle za nowszymi konstrukcjami. Moim zdaniem czasy rfs-a mineły a mity o małej trwałosci nowszych modeli wypłyneły od ludzi którzy nigdy nie stali nawet obok nowych modeli.
Oczywiscie porównujac rfs-a do nowszych mamy na mysli modele 450/530/500. 250tki i 350tki to oddzielna kategoria.
Co do lekkiej turystyki to exc spokojnie sie nadaje, jak kierowca da rade to sprzet na pewno tez.

rams

100% racji. Mam znajomego co ma exc 450 z 2012 przebieg 260h był ostatnio ten sprzęt u mechanika na serwisie, kumpel kazał mechanikowi zmienić tłoka. Po rozebraniu głowicy i pomiarach tłoka mechanik stwierdził, że nie ma sensu wymieniać i tylko zostały wymienione pierścienie. Najważniejsze w tych sprzętach to wymiana oleju i sprawdzanie zaworów. Znam jednego gościa co na exc 500 zrobił około 450h bez wymiany tłoka, podczas eksploatacji wymienił kilka łańcuszków rozrządu i sprzęgło.

Piesy

Mnie też ten temat ciekawi bo mam bardzo podobną sytuację. Wcześniej jeździłem dominatorem ale gdy musiałem go z rowu czy innego bagna wytchać to był problem. Dlatego zmieniłem na EXC 400. Jeździ się dużo fajniej. Mam kumpli co to tylko podjazdy zjazdy i kłody a mnie dużo bardziej ciągnie szwendanie się zapadłymi dziurami. W maju byłem na Ukrainie. Były poĺoniny asfalty przeprawy i bagna. I było zaje..ście. Super się jechało. W następnym roku płanuję roztocze do granicy i powrót przez polesie. Oczywiście bez asfaltu ile sie da. Już zakupiłem garmina bo telefon jako nawi średnio się sprawdza. Ale wracając do wątku to wykoncypowałem że skoro EXC ma tyle samo mocy co DRZ to i przebiegi powinien robić podobne przy podobnym użytkowaniu

henio12323

mocy moze i ma tyle samo Very Happy

ale moemntu duzo wiecej, porównaj cały wykres mocy/momentu, a nie tylko suche dane. albo nawet informacje na jakich obrotach ta moc jest dostępna.

nie ma szas że ktm przelata tyle co DRZ

Piesy

Nawet niech przeżyje o połowę mniej do remontu czyli jakieś 20 tys to i tak będę usatysfakcjonowany. Dla mnie to jakieś 5 lat jazdy Very Happy