Forum miłośników motocykli KTM

KNKS

Dokładnie. Przelot w 4T powinien bardziej podnosić moment niż moc, czy raczej wpływać na jego przebieg (momentu). Z moich obserwacji wynika że przelot znacząco wpływa na "dół" i "środek" czyli zakres którego najczęściej używa się w dużym 4T.
Nie jestem natomiast zwolennikiem przerabiania wydechów gdyż mało który z przerabiających ma dostateczna wiedzą z dynamiki gazów i temu podobnych zagadnień i często wychodzi z tego okrutnie głośny, zionący ogniem potwór który terroryzuję okolicę.
Należy pamiętać że sportowe wydechy maja przede wszystkim poprawiać charakterystykę silnika a po drugie znacząco obniżać masę. Dżwięk jest produktem ubocznym.

sebar1

To mój pierwszy post więc witam wszystkich serdecznie.
Posiadam EXC 450 rok 2008 w którym poprzedni właściciel zamontował właśnie przelotowy tłumik od SXa.
Chcę wrócić do tłumika od EXC i dziś podarowano mi tłumik od EXC 525 jednak z tego starszego silnika (rocznik 2006).
Mocowania pasują jednak tłumik wygląda zupełnie inaczej niż do tych silników po 2007.
Czy takie połączenie to dobry pomysł? różnią się czymś istotnym (poza kształtem)?
Ktoś to może łączył?
Pozdrawiam,

dawid9531

Witam, a jak sprawa ma się w 2t? od niedawna jestem posiadaczem exc 125 czy sportowy tłumik zmieni moc bądź dźwięk. Na dźwięku mi zależy najbardziej gdyż ten jest za "grzeczny"

Asteros2012

Zawsze coś zmieni ale by mieć na prawde fajny dźwięk trzeba zmienić też gruche. Najlepiej brać kompletny wydech. Do 2t polecam hgs'a i sam zbieram na taki komplecik

dawid9531

ok dzięki za szybką odpowiedź Wink

teraz trzeba się wziąć za gromadzenie funduszu

henio12323

tez zalezy gdzie i jak chcesz latać, fabryczne wydechy zwykle sa nastawione na lepszy moment obrotowy ( mowa o enduro w 2T ) wiec wymiana na model crossowy przeniesie moment duzo wyzej, i techniczna jazda bedzie duzo trudniejsza Razz

dawid9531

dzięki, zazwyczaj jeżdżę po lesie i weekendy na torze więc nie ma tu złotego środka Very Happy

ale i tak końcówkę muszę jakąś kupić bo obecna jest trochę powypadkowa Razz

ktmpower86

Fabryczne często ważą więcej niż tuningowe,więc w enduro mimo wszystko wybrałbym 'tuningową' końcówkę.