Forum miłośników motocykli KTM

MiSzorSX

Już od dłuższego czasu się zastanawiałem nad zmianą motocykla na mocniejszy. Bo w setce brakuje dołu to powie każdy w tym i ja. Wszystko sprawdziłem na KTMSklep i model 125 a 200 różnią się tylko króćcem cylindrem tłokiem korbą i chyba wałem też. Mój motorek nie jest trupem jestem z niego zadowolony a kupując następnego mogę trafić na minę na dodatek trudno dostępną. Więc czy rozwiercanie setki jest dobrą opcją ? Jakie konsekwencje mnie czekają ? Czy do obecnego cylindra da się wbić większą tuleje czy cylinder od 200 obowiązkowy ?. Troszkę się rozpisałem ale to już koniec Very Happy

henio12323

zadne konsekwencje, to nie jest rozwiercanie - bo rozwiercanie jako tako, to przeróbka silnika na wieksza pojemnosc jak nie było takiej fabrycznie. tutaj to tylko podmianka częsci. jak dasz wszystko z 200tki to bedziesz miał 200tke i już. czy da sie wbic tuleje ? ciezko powiedziec, jak cylinder z zewnątrz jest taki sam to jest duza szansa - a raczej jest.

pytanie czy nie szkoda kasy na taką inwestycje, tyle kasy co wsadzisz w przeróbke, to wyjdzie co sprzedac swoje moto, dołozuyc tą kase i kupic 200tke - pewnie nawet nowszą Razz

MiSzorSX

No właśnie to jest to że jest kilka nowszych i wszystko powyżej 12 tysięcy. A wiesz jak to jest w polsce same miny. A ja w swoim i tak będę robić remont na zimę wiec tłok ten sam koszt i jakbym miał jeszcze dobry nicasil to dam tylko nowy tłok a jak nie to dam tuleje 200ccm. korba i wał są dobre bo na początku roku były robione wiec chyba jednak swojego przerobie Very Happy

Fourier

Oprócz wyżej wymienionych części inne są - tryba skrzyni biegów (chyba tylko trójka jest taka sama, reszta jest dłuższa) i dyfuzorem. Cylindra z 125/144/150 nie przerobisz na 200.

MiSzorSX

Czyli kiepsko by się jeździło na obecnej skrzyni ? I dlaczego nie da się przerobić ?

barek253

to co wsadzisz w przerowbke wsadz w remont po zmianie na 200

Fourier

Kiedyś przeliczałem skrzynie i 5. w 200 wychodzi dłuższa niż 6. w 125, a 6. w 200 to tak jakby 7. dla 125. Cylinder ma inną konstrukcje - nie zmieści się w nim tuleja z 200 (poszukaj sobie zdjęć jak to wyglada). Ogólnie przeróbka nieoplacalna.

żółf

Jedna sprawa

Jeżeli robisz to dla zajawki, to da się, zrób i będziesz zadowolony. Jeżeli chcesz oszczędzić to nie tędy droga. Dużo taniej będzie sprzedać 125 i kupić 200, albo nawet 250 (bo ta dopiero daje pole do popisu). 200 ma trochę więcej dołu niż 125, ale dalej do 250 jej cholernie daleko.

MiSzorSX

No ostatnio jeździłem 250 ale z padniętym zaworem wydechowym i to nie miało tyle mocy ale ja mam przelatan 34 mth na motocyklu wcześniej jeździłem skuterem Very Happy

Jakoś nie mam przekonania do 250 bo według mnie będzie na mnie za mocna mimo moich wymiarów 190 cm i 80 kg. Myslałem też nad 350 ale nie wiem zobacze. No a sete na 150 jest w miarę opłacalne da się tą tuleje większą ? Bo Swojego sprzedam za maks 7k a za tyle t osą tylko starsze a nie chce z nowszego przesiadać sie na nowszego XD

Fourier

Tak, do 125 wejdzie tuleja ze 150 ale... żeby to było 150 trzeba wymienić wał, głowice i moduł zapłonowy.

MiSzorSX

Czym się różnią głowice pewnie sqishem ? A moduł ? wał to wiadomo

Fourier

Głowica ma o 1 mm większą komorę spalania (ze wzgledu na większy tłok). Przez to że wykorbienie wału jest w innym miejscu (same korbowody w 125 i 150 są identyczne) zmieniają się momenty otwarcia, zamknięcia poszczególnych okien (czas jest taki sam) oraz masz przesunięty górny martwy punkt - zapłon w innym momencie. Na forum był juz jakiś przypadek że ktoś wsadził wał i cylinder z 150 do 125, nie zmienił modułu i narzekał że to "nie idzie".
Mam na półce wał z 150 z korbowodem do wymiany (w sumie to mam jeszcze cały kompletny silnik 150 z cylindrem na nowej tulei, nowym tłokiem, wałem z nowym korbowodem, wymienionymi wszystkimi łożyskami i uszczelniaczami ale czeka na lepsze czasy).

MiSzorSX

Yhym tak to wygląda. Czyli rzeczywiście nie warto przerabiać. Myslałem że jak będę robić remont to po prsotu dam wieksz cylek tłok powymnieniam korbe czy coś na mocniejsze i tyle ale cały zapłon to słaba sprawa jeszcze wał rzeczywiście nieopłacalna sprawa

Fourier

CEnnik tak na oko:
wał - zamiennik 1100 (lub śmigany + nowa korba = ~600),
cylinder + tłok - 1500 (po nicasilu), 1000 tuleja.
głowica - 150 - 500,
moduł zapłonowy - 300-1000 (coś ostatnio ceny części w ASO poszły dosyc do góry).

Ogólnie wychodzi powyżej 3000.

MiSzorSX

no tak coś myslałęm o elektryce ale jednak okazało sie ze tez wymiana gdyby nie to chybabym to robił