Forum miłośników motocykli KTM

GBktmexc400

Witam.
Pięć kliknięć na napinaczu rozrządu ktm exc 400 połowa 2001, silnik nie remontowany, przez poprzedniego właściciela, ile na takim łańcuszku można polatać?
Czytałem że jak są dwa to czas na zmianę, ale chyba to nie była odpowiedz kąkretnie do tego modelu.
Prosił bym właścicieli takich enduro o to jak to jest z tymi łańcuszkami.
Całkowita ilość zębów na napinaczu to tak z 15 a jak już zostało 5 to troche chyba mało?

henio12323

model twój jest od 00 do 07.. wiec na pewno chodziło o twój model. spoko mozna jeździc - chyba że masz chinski napinacz a on ma dłuzszą stopke ;P

na nowym łancuszku tez sie tyle ma - zalezy jak stan slizgów itp.

GBktmexc400

henio12323

hehe no włąsnie " coś klekocze" moze ma klekotać tak jak napisałes a moze cos jest nie tak. napinacz działa ? u mnie sie zapadka wyrobiła i sie potrafił cofać

GBktmexc400

taki maly filmik zrobilem jak chodz KTM, moze ja przesadzam, slyszalem jak inne chodza i ten dzwiek mojego silnika nie jest taki zly

https://youtu.be/b2SRjsKRBpw

pawciak12

Jesli to nowy nabytek to sprawdz luzy zaworowe bo cholera wie kiedy były ustawiane...moze po regulacji bedzie lepiej pracował. Na filmie ciezko cokolwiek wyłapac niepokojacego. Przy okazji sprawdz odległosc dzwigienek od talerzyków zaworowych...

GBktmexc400

dzis odpalilem moto, nagralem ten dziwny klekot o ktorym pisalem ale nie bylo go slychac na wczesniejszym filmiku, posluchajcie i dajcie znac czy to normalne w tym ktm?

https://www.youtube.com/watch?v=ThLQ5Sk5E6c&feature=youtu.be

GBktmexc400

na wcisnietym sprzegle ten dzwiek nie ustaje, choc silnik pracuje ciszej

PiterBaja

ciezko okreslic z nagrania skad ten dziwny stukot.

Moze to byc ktores z łozysk wałka rozrzadu.

zdejmij pokrywe zaworow. Kosztuje Cie to chwile czasu i troche sylikonu. Składajac daj luzy zaworowe na 0.10 mm

szo

ewidentnie coś nie gra lepiej rozbieraj, zaczął bym od dekla prawego po filmiku wydaję mnie się że głośniej słychać

pawciak12

niech lepiej zacznie od pokrywy zaworów bo to tylko koszta silikonu a ori uszczelka pod sprzegło kosztuje prawie 70 zł

GBktmexc400

Z tym ze jest to nieslyszalne przy leciutkim dodaniu gazu, moto na zimnym silniku zchodzi z obrotow i gasnie przy tym wydajac ten dziwny dzwiek, po rozgzaniu tez tego nie ma, czasami wydaje mi sie ze slyszalem to podczas jazdy, ale to jeszcze ciezej okreslic czy to akurat byl ten sam dzwiek.
Lozysko wydaje mi sie ze powinno tez slychac na wyzszych obrotach, a moto pieknie przyspiesza, mimo ze 4T to bardzo szybko sie zbiera i wchodzi na obroty.
A co moge sprawdzic sciagajac pokrywe zaworow, hmmm...moze przydalo by sie sprawdzic luzy zaworowe, albo sprobowac podniesc obroty, by nie byly tak male by silnik przygasach, a stan oleju, nalalo mi sie troche wiecej i gdy spoglada sie na okienko kontrolne to jest wiecej niz polowa, gdy silnik jest odpalony. Sam nie wiem, moto na niby udokumentowane 5,800 km, ale jak to sie ma do moto godzin to nie wiem. Wydaje mi sie ze silnik dobrze wyglada, bez widocznych sladow uderzen czy zarysowan, suchutki tylko ten dzwiek, ja obstawialem zuyrzyty lancuszek, bo czytalem ze wlasnie powoduje klekot, ale umnie zostalo zeszcze 5 klikniec, po sprawdzeniu, teraz zastanawiam sie jak podniesc lekko obroty i sprawdzic jak silnik bedzie sie zachowywal gdy sie rozgrzeje.

PiterBaja

GBktmexc400

no wlasnie, chodzilo mi o to co mogl bym bez wiekszej ingerencji sprawdzic, ale dobrze opisales to na samym koncu, tz. na biegu jalowym ma za niskie obroty i tak ledwo ledwo sie utrzymuje ze czasami gasnie i klekocze, a rozgrzany silnik pracuje dobrze, a jak zwiekszyc obroty, zaraz obok kranika jest taka srubka z plastikowa koncowka to ta?

pawciak12

tak, zwiekszasz obroty w prawo strone (podnosisz przepustnice)