Forum miłośników motocykli KTM

michalpl · Dołączył: 12 Mar 2012 Posty: 312 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Jak ustawić luz osiowy wału?
Serwisówka mówi że luz ma być 0,1-0,2
Zrobiłem tak że podszlifowałem stare bieżnie łożyska żeby łatwo je ściągnąć dokonałem pomiarów i dobrałem odpowiednią podkładkę którą zamontowałem od strony magneta. Luz ustawiłem na 0,21 pociągając kartery śrubami "z wyczuciem".
Po założeniu nowych bieżni na wale wał wchodzi w łożysko w karterze dość ciężko i nie można go wyciągnąć bez użycia młotka więc nie da się też po skręceniu karterów zmierzyć luzu skoro łożysko jest ciasno spasowane i nie da się ręką tak ruszać żeby pomierzyć luz osiowy.
Może ktoś by opisał procedurę ustawiania tego luzu?

wójo · Wysłany: Pią 21:54, 29 Mar 2013 Temat postu:

jakie masz łozyska wału ? bierznia wewnetrzna powinna bardzo lekko wchodzic w reszte łozyska.

michalpl · Wysłany: Pią 22:00, 29 Mar 2013 Temat postu:

lozyska fag nj206e.tvp2.c3
jak lozyska sa w karterach to bieznia wchodzi latwo ale wyjac ja palcami raczej sie nie da. jak bieznia siedzi juz na wale to ciezko wal wsadzic do konca w lozysko. jak juz wejdzie to tylko mlotkiem wyciagne wal z lozyska

henio12323 · Wysłany: Pią 22:44, 29 Mar 2013 Temat postu:

z tego co pamietam mam te same łozyska i u mnie bierznia wewnętrzna praktycznie sama " wpadała"

Maciek222 · Wysłany: Sob 5:26, 30 Mar 2013 Temat postu:

W lc4 tez sam praktycznie wal wpada w lozyska i kartery prawie same sie rozdzielaja.wyglada to na zcentrowany wal(ma przesuniete przeciwwagi wzgledem osi i to daje taki efekt.

michalpl · Wysłany: Sob 7:30, 30 Mar 2013 Temat postu:

chyba znalazlem przyczyne ale prosze o potwierdzenie.
na lozysku jest wyryty symbol i na koncu c3 a na biezni tego lozyska jest symbol ale nie ma tego c3 wybitego i moze stad te problemy.

Maciek222 · Wysłany: Sob 8:46, 30 Mar 2013 Temat postu:

A to nie sa komplety?c3 to luz.mam stare skf i sa jednakowo opisane bieznia zewnetrzna jak i wewnetrzna.

michalpl · Wysłany: Sob 19:52, 30 Mar 2013 Temat postu:

sa komplety ale jak mam rozkompletowane i na biezniach nie mam wybitego luzu

wójo · Wysłany: Sob 21:48, 30 Mar 2013 Temat postu:

nie powinno sie używać młotka przy montażu/demontażu wału, nie zawsze wszystkie części łożyska sa opisane, często jest tak ze zewnętrzna bieżnia jest uniwersalna a pożądane pasowanie ustala sie odpowiednio obrabiając wewnętrzna bieżnie. Co firma to rózne metody i oznaczenia ale to sa fabryczne etapy.
Nawet jak by te łozyska nie były z luzem c3 to powinny lekko sie składac.

michalpl · Wysłany: Nie 8:35, 31 Mar 2013 Temat postu:

Po swietach musze kupic jeszcze jedne lozyska na wal i wtedy zobaczymy.
A powiedzcie mi jak dystansuje wal od strony magneta podkladkami tak jak w servisowce napisali ale od nowosci byla podkladka 0,1 od drugiej strony. I teraz pytanie czy zostawic ta pdkladke i dodawac od strony magneta jeszcze czy ja wyjac i dawac tylko od strony magneta?

Keny · Wysłany: Nie 8:59, 31 Mar 2013 Temat postu:

U mnie było tak ,że te podkładki były inaczej usytuowane niż w serwisówce, nadmienie, że wał nigdy nie był wyjmowany od nowości , czyli wyszedł tak z fabryki. Włożyłem podkładki dystansowe tak jak były poprzednio włożone. Z tego co pamiętam to łożyska na wał też ciężko wchodziły (w bieżnię) przy montażu. Jednakże zrobiłem 2500km i silnik chodzi jak "igiełka" , ostatni wymienialem sprzęgło jednokierunkowe od rozrusznika i sprawdzałem luzy (zero luzów osiowych czy współosiowych wyczuwalnych ręką). Silnik jak na KTM "chodzi" bardzo cicho (wymieniłem oczywiście podczas kapitali wszystkie łożyska w silniku).
Osobiście uważam , że powinieneś zostawić tak jak było , chyba ,że już był wcześniej demontowany i jest możliwość, że ktoś pomieszał te podkładki.

michalpl · Dołączył: 12 Mar 2012 Posty: 312 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

To jak z tymi podkladkami pod bieznie lozyska? Z ktorej strony dawac?

4tSTUNT

Reguluj od strony magneta, a jak wcześniej jakąś pewno 0.10 lub 0.15 miałeś od strony sprzęgła to daj ją tam znów, ale jak mówię wszystkich dalszych korekt dokonuj od strony magneta.

michalpl · Dołączył: 12 Mar 2012 Posty: 312 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Ale jestes tego pewien? Bo w srevisowce nic nie pisza o tymzeby zostawic ta co byla po drugiej stronie magneta

4tSTUNT

W serwisowce nic nie pisze, ale wszyscy tak robią. Skoro fabrycznie tam była to po coś ja tam umieśili i ja bynajmniej u siebie ją zostawiam, a reguluje od strony magneta. Tak samo robił wiem że ostryx, kenny z forum.