Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

jak juz to z sx moze byc wieksza Very Happy

i krótsza

EXC2502T

Czyli można brać czy nie bawić się w to?

henio12323

Mozna dlugosc nie ma woekszego znaczenia procz teho ze soe moze gorzej ukladac

MatiEXC

Zmuli. I to zmuli dośc konkretnie. Możesz mieć delikatnie mocniejszy wyczuwany doł ale nic wiecej. Silnik będzie sie dławił choćby z tego powodu że:
Stinger czyli rura łacząca dyfuzor i końcówke w 125 masz srenicę 23-24mm, a w 250 masz od 28-30mm. U siebie w secie mialem HGS końcówkę i tam był przelot 25mm czyli o 2mm większy nisz stinger ( w 2t przelot w końcówce powinien być odrobinę większy niż stinger) a ty chcesz go przymulić jeszcze mniejsza średnicą stingera i końcówki. Na odwrót to samo, u kumpla w cr 125 była końcówka od jakiejś cwiary 2t z przelotem 32mm. Kiedyś sie delikatnie wywrócił i musiałem mu odraztować końcówkę, jak rozebrałem to własnie sie wystraszyłem, odrazu wstawiłem rurę perforowaną 25mm z nową watą i zupełnie inne moto, całkowicie inna charakterystyka zrobiło się o wiele bardziej żywe. Także moim zdaniem takie przeróbki nie mają sensu, we wszystkich silnikach spalinowych układ wydechowy odgrywa bardzo duża rolę w oddawaniu momentu obrotowego i mocy Smile

amek721

kiedyś słyszałem, że im dłuższy tlumik w 2t, tym więcej 'magazynuje'momentu obrotowego, co ułatwia jazdę na niższych obrotach. Sam nie potrafię tego wyjaśnić, nie wiem ile w tym prawdy

henio12323

tam im dłuzszy i bardziej zdławiony to poprawi dół, - oczywiscie w granicach wydatku, to samo z dolotem dłuzszy poprawi podcisnienie. dlatego crossówki maja krótkie mocno przelotowe wydechu ;d a enduraki długie działa Very Happy

a np trialówki mimo pojemnosci duzej maja kolanka jak 4takty Very Happy