Forum miłośników motocykli KTM

Adi000

Witam.
Po dłuższej jeździe (około 130-150km z przerwami) motocyk zaczął dziwnie pracować. Nie ukrywam, że jeździłem głównie w górnym zakresie obrotów, (120-165km/h (większa zębatka z tyłu)). Z silnika (głównie z lewej strony) zaczęły wydobywać się głośnie dźwięki. Wibracje całego motocykla są odczuwalnie większe. Przebieg około 24tyś km, olej zmienany około 3tyś temu (motul 7100 10-50).
Poniżej zamieszczam film obrazujący w jakimś stopniu te dźwięki.

ht [link widoczny dla zalogowanych] (usuncie spacje)

Co to może być?

henio12323

szkoda nawet oceniac, rozbieraj i szukaj problemu - i tak cie to nie minie

Majster128

Aktualnie najważniejsze, to jest abyś nie uruchamiał więcej silnika, do puki nie rozbierzesz go i zweryfikujesz stanu części.

Adi000

Taki jest plan, jak będzie tylko chwila to rozbiorę go i będę kontynuował temat. Mechanik sugerował wstępnie, że może winowajcą jest rozrząd, ale jak rozbiorę to się okaże.
Wiem ,wiem już go nie odpalam Smile

Adi000

Wracam po całkowitym rozłożeniu silnika.
Cały silnik w opiłkach aluminiowych i trochę stalowych* (aż olej się błyszczał od opiłków).
1. Hałasował najprawdopodobniej łańcuch rozrządu - są jakieś metody na sprawdzenie czy jest rozciągnięty? (napinacz cały wchodzi, po odkręceniu nawet nie odskakuje). Dla świętego spokoju kupić nowy ori łańcuch (380zł)? Kupić nową sprężynkę napinacza?
2. górna pompa oleju MIKUNI w stanie krytycznym, dolna nie jest źle, ale najprawdopodobniej wymienię obie - dostępne są tylko OEM?
3. Potrzebuje uszczelki całego silnika - znalazłem firmy ATHENA (420zł) i chyba niemieckie, ale na alledrogo nie podają marki 350zł, kupować athene?
4. Potrzebuje oba łożyska główne silnika, bo huczą i dostały się do nich opiłki -jeden to SKF 258B EXPLORER 306EC/D, a drugiego łożyska zapomniałem sprawdzić, próbować dobierać w jakiejś hurtowni czy ori (505zł)?
5. delikatnie przytarty tłok i cylinder (ślady jakby wypolerowane rysy niewyczuwalne pod palcem - mogę podesłać zdjęcia), dodatkowo tłok posiada minimalne, prawie niewyczuwalny luz na sworzniu - coś z tym robić czy polata? Jeźeli wymieniać to jaki tłok? ori ma rozmiar 109,5
6. Reszta silnika wygląda dobrze, zębatki skrzyni idealne jak fabryka.
Podsumowując winowajcą hałasu był raczej łańcuch rozrządu, a opiłki najprawdopodobniej pochodzą z górnej pompy oleju.[/img]

henio12323

1) skoro napinacz cały wyszedł to łancuch juz rozciągniety, mam takie iwisy po około 200 zł - w razie co PW, sprezynki napinacza jak jest cała nie ma sensu wymieniac - a i miałbys problem żeby ją gdziekolwiek kupić
2) tak tylko oem dostepne ( tu tez moge pomóc ogarnac te czesci ze znizką
3) athena to chyba najlepszy zamiennik jaki jest, chociaz te silniki najbardziej lubia oryginalne uszczelki
4) skf to juz kombinowany zamiennik - bywa że one szybko padają, oryginał jest najbardziej pewny, jak chcesz jeździc tą furą to taki polecam - i mozna cos taniej załatwic
5) cylinder trzeba przehonować, zmierzyc luz miedzy tłokiem a cylindrem, posprawdzac wszystkie wymiary - jak sie nadaja montazowo to mozna zakładac częsci z powrotem, chociaz jak mówisz ze sa wytarte elementy to pewnie trzeba wymienić. 109,5 mm to cos duzo, chyba sie o centymetr pomyliłes Very Happy

6) pompa oleju jest bardzo twarda, wątpie że to z niej sie sypały opiłki - prędzej to wtórnie - pompa ucierpiała przez opiłki które musiała pompować Smile

2 temat ze która to górna pompa ? obie sa na jeden osi w jednej płaszczyźnie

Adi000

1. Okej, to się odezwę z tym łańcuchem do Ciebie na pewno. Okej jak będzie cała to nie wymieniam (jest dostępna na ktmsklep).
2. Okej, byłoby super.
3. To jak, kupować athene? Ori uszczelek na cały silnik nawet nie liczyłem ile to wyjdzie, ale chyba 2 razy tyle co athena
4. Tzn. SKF mam oryginalnie włożonego - tu tez będę zainteresowany
5. Może oddam to do jakiejś firmy, która się na tym zna i oceni co z tym robić. I tu właśnie z tym 101,95 na 99% się nie pomyliłem, ale raz jeszcze spojrzę Very Happy

6. Pompa na pewno śmietnik, jest nierównomiernie powycierana i obudowa od środka na grubo porysowana. Ale skoro to nie z pompy to skąd? cały silnik przejrzałem i jedyne ona ma jakieś uszkodzenia i cyl+tłok ma delikatne ryski (wygląda jak wypolerowane alu) ale nie sądzę, żeby z cyl +tlok bylo tyle opiłków. Opiłki mam i aluminiowe i stalowe. 2 Odnośnie pomp oleju to jak silnik leży normalnie korkami spustowymi do dołu to widzę 2 pompy oleju w płaszczyźnie pionowej są oddzielone od siebie o strzelam 5cm jeśli dobrze pamiętam