Forum miłośników motocykli KTM

zbyster

jak ustawic rozrzad w lc4 620? Wałem wiem jak ma być.jednak serwisówka nie podaje w jaki sposób mają być koła dolne usawione? macie moze jakies zdjacie jak to ma byc?

wójo

oczywiscie ze serwisówka opisuje jak ma byc wal zblokowany

zbyster

mam pytanie. czy w lc4 tłok ma wystawać około 0,5mm ponad cylinder? Czy ma być równo a nawet poniżej poziomu cylindra?(zastanawia mi fakt iż miałem 3 uszczelki pod cylindrem, zerwałem je i wsadziłem jedno z zestawu).

bully

zbyster

bully

no da się sprawdzić wał w GMP blokujesz i na wałku rozrządu znak się ma pokrywac z powierzchnią (obrazki w serwisowkach). To tyle, nic prostszego, przy okazji może zobaczyć czy zapłon jest dobrze ustawiony.
Piszesz o wałku wyrównoważajacym, kropki pewnie mają się pokrywać na żebatkach. Też wszystko jest w serwisowce.
Tlok raczej nie powinien wystawać u mnie nie wystawał jak pamiętam

mariantofana

i dla tego założyliśmy forum LC4.pl żeby nie przerabiać takiego tematu 4 razy na kwartał Smile

Kolego zbyster:) Wszystko jest w serwisówkach które można pobrać z chomika forum lc4.pl. Jest w nich wytłumaczone krok po kroku co i jak ustawić.
[link widoczny dla zalogowanych] tu masz serwisówki do różnych modeli:)
zapraszam też do korzystania z forum lc4.pl na którym jesteś zarejestrowany:)

Rysiek24

nie calkiem bedzie sie pokrywc ze znakami...ale to juz musisz dojsc jak bedzie u ciebie.

zbyster

ok a jaki luz zaworowy ma miec lc4 620 z 95roku? 0,15? na ssacych i wydechu?

Rysiek24

to tez w manualu znajdziesz ....

zbyster

a jak to jest z tłokiem w lc4. ma wystawać ponad linię cylindra? czy ma być na równo? bądż tez poniżej lini cylindra?

hacker33

0.15mm na wydechu i ssącym

Manual podaje coś takiego - niestety bez wymiarów i obrazków

zbyster

[quote="hacker33"]0.15mm na wydechu i ssącym

Manual podaje coś takiego - niestety bez wymiarów i obrazków

LukAs

Sorry za odkopanie tematu ale mam takie pytanie. Czy na wale są dwa wcięcia na śrubę blokującą? Zdjąłem pokrywę, wykręciłem świecę, tłok na górze, krzywki w dół i nie dało się wkręcić śruby blokującej, poruszałem minimalnie i po kilku razach trafiłem w miejsce gdzie śruba się wkręciła i wszystko zablokowane, ale dosłownie kilka mm dalej jak tłok zaczyna minimalnie opadać jest miejsce gdzie śruba wkręca się bez problemu, ale wtedy wał nie jest całkiem zablokowany. Tak to wygląda.
[link widoczny dla zalogowanych]
Znak na kółku rozrządu i wałek były ustawione pod jedno położenie z tego filmiku, ale też niedokładnie.
Jak zablokuję wał w ten "drugi" otwór kilka mm dalej gdzie wszystko jest nieruchome i wydaje mi się, że tłok jest idealnie w górze znaki się nie pokrywają o jeden ząbek. Jak przestawie wałek to wtedy kropka stoi idealnie na styku z głowicą. Możliwe, że ktoś tym jeździł tyle czasu i nawet nie wiedział, że ma przestawiony rozrząd? Czy to już mi się coś pomieszało.

Edytuję.
Moto, które wcześniej nie odpalało wcale, po czyszczeniu gaźnika, ustawieniu zaworów, wymianie wałka i zalaniu paliwa odpaliło od dotknięcia guzika, z kopa tak samo. Odpaliłem na kilka sekund dwa razy, żeby nagrać bo coś strasznie łupie. Teraz pytanie czy to źle ustawiony wałek rozrządu i zawory walą po cylindrze czy autodeko? Autodeko to powinno na małych obrotach, bo tak było w drugim moto, a tu obroty są normalne, poza tym po usłyszeniu czegoś takiego bałem się dodać gazu.
[link widoczny dla zalogowanych]

Z jednej strony jakby to było klepanie zaworów po tłoku to by było stałe, więc może kupiony wałem z lekko zużytym autodeko. Ale wszystko wyglądało ładnie.

Shimy

Na wale jest tylko jedno odpowiednie miejsce na śrubę blokującą - jak poświecisz latarką do otworu śruby wszystko będzie widać, po blokadzie wal stoi jak zabetonowany. Cykanie po odpaleniu przypomina autodeko ale zastanawia mnie dlaczego słychać je przy tak wysokich obrotach, może ktoś próbował naprawić zużyty autodekompresator wymianą sprezynki co powoduje stałe "łapanie" autodeko.