Forum miłośników motocykli KTM

wojewoda124

Witam, jestem nowy na forum więc proszę o wyrozumiałość.Posiadam od jakiegos tygodnia ktm lc4 620 z 98 roku.Pewnego feralnego dnia walnął mi uszczelniacz na wale od strony magneta i wydostawac sie zaczal pod duzym cisnieniem olej stamtąd.Gdy rozebralem i zdjalem uszczelniacz (poniewaz pękł gdzieś i puścił ole)j to podczas kopania delikatnie kick starterem zeby zobaczyc co sie dzieje jak nie ma simeringu (poniewaz strasznie zaniepokoil mnie fakt ze bardzo szybko lał sie olej stamtąd) jest wywierane strasznie duze cisnienie.I tu moje pytanie czy tak ma byc i uszczelniacz puscił bo był stary czy zapchana jest może odma.Ktoś może miał podobny problem ? Czy zakładać nowy simering i jak wywali znowu połówkować i zobaczyć co sie tam dzieje ? Co radzicie?

arkglo

Na początek wymień uszczelniacz. Jak nowy będzie wypychało, znaczy, że niedrożny jest zawór zwrotny odprowadzający olej ze skrzyni korbowej i trzeba będzie silnik połowić.

wojewoda124

Uszczelniacz wynieniłem i niestety po krótkim odpaleniu wydmuchalo go znowu.Czy ktos moze mi doradzić gdzie kupie ten zaworek? Gdzie dokladnie on sie znajduje ? Co potrzebuje kupic oprócz uszczelek i zaworka do naprawy silnika ? Na co trzeba uważać podczas rozpoławiania i składania go do kupy ? Czy ktoś to robił już z was ?

arkglo

Zawór znajduje się w skrzyni korbowej, w prawym karterze:
[link widoczny dla zalogowanych]
Chodzi o element nr 8. Oczywiście masz go tam pod warunkiem, że w Twoim silniku jest jedna pompa oleju (do 96 roku). Niestety do jego wymiany trzeba połowić silnik. Opis znajduje się w serwisówce. Jeśli jej jeszcze nie masz, to koniecznie ściągnij, bo bez tego ani rusz. Problemem przy składaniu jest zdystansowanie wału, ponieważ potrzebna jest wysoka precyzja. Więcej znajdziesz na LC4.pl.

P.S. Widzę, że ta część jest niedostępna w KTM, więc być może pozostają już tylko używki

wojewoda124

Mój rocnik ktm to jednak 1997 ro(k wedlug vinu)czy mam ten zawór ? Jestem w trakcie rozbierania silnika lecz jeszcze nie na tym etapie aby wrzucic fotki po rozpołowieniu.

arkglo

VIN niewiele Ci powie. Sprawdź numer silnika w okolicy zębatki zdawczej. Pierwsza cyfra oznacza rok produkcji silnika. To, czy masz ten zawór, sprawdzisz też po odkręceniu kosza sprzęgła. Jeśli masz dwie pompy oleju, to zaworu nie ma.

Rysiek24

a to nie przypadkiem winny bedzie baypass wkrecany z dolu silnika ? on tez tam jakos reguluje cisnienie oleju .

wojewoda124

Silnik rozpołowiony, okazało się że zmieliło podkładki na wale.Nigdzie nie moge zlokalizować tego zaworka, w karterach są dziurki przez które chyba jest odprowadzany olej.Zostały one przedmuchane sprężarką i wyleciał z nich syf wiec może były zapchane.Wrzuce kilka zdjęć jak to wygląda tylko znajde jakiś hosting, i wkleje tutaj link. [link widoczny dla zalogowanych]
Wklejam link do zdjęć.

Shimy

Witam,
ile pomp olejowych zlokalizowałeś? Jeśli możesz, zrób porządne zdjęcia skrzyni korbowej prawego karteru.

wojewoda124

Zlokalizowałem jedna pompe oleju w tym nie wiem od czego jest zdarta taka zebatka plastikowa, mysle ze to od tego walka balansujacego ale zobaczycie sami.Wrzuce zdjęcia później bo niestety nie mam teraz jak i link wkleje tu. [link widoczny dla zalogowanych] link do zdjęć.

arkglo

No przecież masz dwie pompy. Dolna tłoczy a górna odsysa olej ze skrzyni korbowej a skoro coś ją zablokowało (zdarta zębatka) to ciśnienie oleju rosło. Żadnego zaworka nie masz. Zdemontuj pompy i sprawdź zgodnie z serwisówką. Jest tam dokładnie opisane, w jaki sposób to zrobić.

Shimy

Tą zjechaną zębatkę pompy oleju dostaniesz w KTM. Ze zdjęć widać, że masz kulkowe łożysko kosza sprzęgłowego, to dobra okazja na wymianę na nowsze rolkowe. Wałek wyrównoważający masz na początku silnika, przed wałem korbowym, jego łożyska też są mocno obciążone i nie drogie.

wojewoda124

Jeśli moge prosić link do tej zębatki ponieważ nigdzie nie moge jej znaleźć.Czy ktoś wie gdzie można kupić uszczelki do ktm lc4 620 z 97 roku, atheny, na jakiej stronie ponieważ na allegro widze same top end czyli na góre silnika a ja potrzebuje na cały.Pozdrawiam

Shimy

[link widoczny dla zalogowanych]

Nr 1 i 8.

wojewoda124

Witam oddałem wał do wymiany korby i założyli mi nową korbe wossnera która kosztowała mnie 810 zł wraz z samą wymianą.Kupiłem nowy bypass oraz uszczelki na cały silnik, filtr oleju ponieważ był cały w opiłkach oraz kupiłem jedną pompe bo dostała dosyć mocno.Kartery poczyszczone, skrzynia biegów poskładana, i teraz moje pytanie czy podczas składania karterów na nowej uszczelce powinienem mieć jakiś luz po skręceniu śrubek silnikowych ? Ponieważ u mnie nie ma i zastanawiam się czy zamontowane są podkładki na wale na bieżniach czy po prostu mam coś zrypane? Dodam że gdy złożę kartery i śrubki wkręce samą ręką a nie dociskając kluczem jest ok i wał pracuje jak powinien, ale po dokręceniu śrub ciężko jest go przekręcić.Pozdro