Forum miłośników motocykli KTM

kaban2222

no tak pany ale gdzie się rozglądać za wymianą tuleji nic w necie nie moge znaleść,ile taka przyjemnośc mnie wyniesie?

bully

lukasz_vip

Motor-tech wstawia tuleje do cylindrów. Cena 300zł.
[link widoczny dla zalogowanych]
Tylko z nicasilem jest problem bo nie słyszałem, żeby ktoś professionalnie to w PL robił. Kolega z serwisu wysyła do Anglii cylindry i tam nakładają nowy nicasil. W takim sprzęcie jak LC4 to tuleja będzie najlepszym rozwiązanie.

kaban2222

dzięki łukasz Very Happy

jak się okaże że jednak będziesz tuleja do wymiany to napewno ją tam podesle.w czwartek moto idzie do mechaniora i się okarze co dalej.A masz może namiary gdybym potrzebował wymiany samych pierścieni?

lukasz_vip

pisz do sobka1985 na forum bo pracuje w serwisie KTM'a albo do jakiegoś przedstawiciela Wossnera lub Wiseco w zalezności jakiej firmy masz tłok.

fakir

Witam orginalne uszczelniacze w ktore napewno warto zainwestowac okolo 23 zł za sztuke , pierscienie na zwykły tłok ok 220 zł na kuty 310 oczywiscie mowa o orginałach pozdrawiam

papisx007 · Gość

Witam, mam powazny problem z moim katem a jest to model gs620 rc z 95r. Ostatnio postanowilem wyjac instalacje i zostawic tyko gaszenie i czujnik temp. wraz z wenttylatorem. wywalilem wszystko typu swiatla kierunki i czunik luzu. po odpaleniu moto jak tylko silnik sie rozgrzał zaczal on strzasznie kopcic na bialo-niebiesko, i oczywiscie zaczal tez brac sporo oleju. Kilka dni przed zmiana instalacji zauwazylem ze dziwne rzeczy dzieja sie z olejem, a mianowicie na zimnym silniku na miarce bylo 3/4 jak troche pochodzil to bylo bardzo duzo ponad stan a po wystygniecie na miarce bylo ponizej minimum... dzisiaj zdjalem głowice wraz z cylindrem w celu sprawdzenie czy nie wydmuchalo uszczelki i czy z pierscieniami jest wszystko ok. Z tego co zaobserwowalem to wszystko jest w porzadku. Spotkaliscie sie juz kiedys z taka usterka? to ze wywalilem polowe instalacje ma jakis wplyw na dawke oleju??? gdy zdjalem cylinder w komorze korbowej bylo sporo oleju... czy to normalne w tym moto? Ktm-a mam od jakis 2 miesiecy i to jest pierwsza taka powazniejsza usterka.

papisx

Mam jeszcze jedno pytanie... przy okazji wiecie moze jakie powinny byc luzy zaworowe w moim kacie?? na ssacych i na wydechu, bo lekko mi gra rozrzad. jestem nowy na forum i nie moglem doczytac nigdzie o tym... Sorka jak juz gdzie to pisaliscie.

fxrider

Brzmi jak zacięty zaworek bypass.
Oczywiście nie ma to żadnego związku z instalacją elektryczną.
Luzy zaworowe to 0,15mm na obu stronach.

Rysiek24

radze zagladac do zaworka bypass na dole silnika , prawdopodobnie zaciety .. typowa usterka , koszta czesci groszowe ,ma koszta rozwalonej korby po olaniu tego ....wiadomo... wal korbowy w kacie pracuje jak pompa , dostaje olej do smarowania , a potem go wypycha w silnik...chyba ze masz zaciety baypass to wlasnie olej dostaje sie do komory korbowej i nie moze z niej wyplynac.

papisx

Dzisiaj rozpołowiłem silnik, mieliscie racje zawór bypass jest zaciety ( w pozycji otwartej) przedmuchalem go i wylecial z niego jakis syf. teraz chodzi normalnie ale nie chcem znow zakladac starego bo dziala on mechanicznie to pewnie z biegiem lat sie zuzyl. orientujecie sie moze gdzie moge dostac taki zawor ? i jaki jest jego koszt? Przy okazji zapytam czy to wina zaworku ze wypchalo mi simering od strony zebatki lancuszka rozrzadu? tak ze starło cala gume i zaczelo trzec o metal.

Rysiek24

o czesci pytaj w Auner.pl - jak maja na miejscu , to nastepnego dnia po zamowieniu masz ja w domu .

papisx

Mieliście racje to była wina tylko i wyłącznie zaworka by-pass. po założeniu nowego wyjeździłem już 4 baki i nic się nie dzieje wszystko jest ok Smile

dzięki za pomoc

Gość

Czy zawór bypas to to samo co jakiś zawór pod korbą, odpowiadający za odprowadzanie oleju do skrzyni biegów?
Ja u siebie LC4 wyczyściłem bypas ten pod silnikiem ale nadal coś się dzieje z olejem chyba niema obiegu albo coś takiego .
Gdzie ten zawór pod korbą, i jak go sprawdzić czy działa ?