Forum miłośników motocykli KTM

bully

Czy to normalne? Silnik pali od strzała gdy jest zimny i ciepły, gdy jest ciepły obroty są w normie, ale gdy dostanie w palnik obroty są coraz niższe i potrafi nagle zgasnąć, wtedy trzeba odczekać z 20 min zanim zapali na kopa, bo kopanie nic nie daje, na "popych" zjeżdzając z góry zapali po którymś obrocie walu.
Co może byc przyczyną, Silnik po remoncie z dwa tygodnie temu, sam robilem to wiem, gaźnik wyregulowany, wyczyszczony.

Karambol · Wysłany: Śro 20:10, 30 Mar 2011 Temat postu:

Jesli gaznik to dellrto to istnieje duze prawdopodobienstwo, ze wyrobilasie przepustnica w miejscu stykania ze sruba walnych obr. ile masz jeszcze zapasu tej sruby?

Rysiek24 · Wysłany: Śro 21:16, 30 Mar 2011 Temat postu:

karambol ma racje, gazniczek zalewa swiece , jak zreszta na dellorto przystalo Very Happy

, przeczysc dokladnie gaznik i ustaw na nieco wyzsze obroty jalowe.

fxrider · Wysłany: Śro 22:35, 30 Mar 2011 Temat postu:

Odpala bez ssania ? Brzmi jak zbyt bogata mieszanka.

Sprawdź też luz na zaworach, bo ew. jeśli jest zbyt mały to zawory mogą Ci się podwieszać na gorącym silniku - objawy podobne.

bully · Wysłany: Czw 7:18, 31 Mar 2011 Temat postu:

A więc tak:
Oczywiście dellorto.
Zapalam tak, że przekopuje na ssaniu potem je wyłączam i pali od strzała, na ssaniu faktycznie jest za bogato. Przepustnica nie jest wyrobiona, obroty da się jeszcze bardziej podnieść tylko wtedy po np 10 min jazdy będe mial je na poziomie 2500, a gdy będzie gorący i tak spadną do 1000.

Za bogata mieszanka? Z tego co wiem na wolnych obrotach decyduje tylko dysza wolnych obrotów (43) i śruba regulacji, którą mam na 1,5 obr bo tak wyszło najlepiej.
Reszta obrotów w normie, chociaz przy nagłym dodaniu gazu czasami zachłystnie się (tak jak SXy czy EXC na zimno), przy puszczaniu gazu czasem strzeli w tlumik. Iglica na drugi ząbek od góry, dysza 185, na 195 trochę za duzo brał, a róznicy nie ma.
Airbox otwarty, wydech przelot HXC. Luz zaworowy 0,15mm.

Gaźnik przeczyszczony najdokładniej jak tylko można Smile

fxrider · Wysłany: Czw 10:00, 31 Mar 2011 Temat postu:

bully · Wysłany: Czw 11:24, 31 Mar 2011 Temat postu:

fxrider · Wysłany: Czw 12:43, 31 Mar 2011 Temat postu:

Wykręcając wzbogacasz. To ma znaczenie praktycznie tylko przy obrotach jałowych. Często silnik bardzo słabo reaguje na tą regulację.

Obok 2 poprzednich przyczyn (za bogata mieszanka, spadek kompresji na ciepłym -> zawory) przyszła mi do głowy kolejna: czasem SEM (uzwojenie lub cewkomoduł) zaczyna wariować po rozgrzaniu - z tym, że tu nie mam w tym momencie jak to skutecznie zdiagnozować (pomijając przekładki oczywiście).