Forum miłośników motocykli KTM

fxrider

Akurat (nie)odpowietrzenie układu olejowego w LC4 nie ma wpływu na smarowanie głowicy.

Karambol

fxrider

Podobno rozbierałeś ten silnik, więc mogłeś popatrzeć jak jest smarowana głowica, więc nie wiem skąd ta ironia... czy może coś przeoczyłem ?

P.S. W manualu też jest to pokazane - nadal nie wiem co zapowietrzony obieg w ramie może tu zaszkodzić.

Karambol

fxrider

Też rozbierałem silnik LC4ki i nie widzę żadnej konstrukcyjnej przyczyny dla której zapowietrzenie układu olejowego miałoby wpływać na smarowanie głowicy - nawet gdyby pompy oleju nie działały a poziom oleju w silniku byłby w normie to głowica i tak miała by smarowanie, bo nie jest smarowana ciśnieniowo tylko rozbryzgowo przez łańcuch rozrządu - co zresztą jest pokazane w serwisówce. Tak więc obstaję przy swoim - i piszę tylko o głowicy, bo korbowód szybko może paść jak się to zaniedba.
Twój przykład w tym przypadku wiele nie wnosi, bo jak piszesz z braku smarowania padł tłok, za to głowica już po remoncie (zakładam, że już odpowietrzyłeś).
U Ciebie jako przyczynę drugiej awarii podejrzewam zasyfione (przy zatarciu lub remoncie ) lub zwyczajnie zużyte i niewymienione łożysko (po zatarciu silnika mogło dostać sporo syfu).
Mam nadzieję, tylko, że łożysko nie było "kryte" bo to z punktu by wyjaśniło przyczyny awarii - a trafiają się i takie przypadki Wink

Mam akurat w piwnicy silnik który padł powodu wycieku oleju - i wtedy właśnie pierwsza padła głowica (zatarta dźwigienka wydechowa), tłok znacząco dostał, a korbowód zniósł to zupełnie dobrze.

Tak więc nie twórzmy mitów - a układ swoją drogą odpowietrzać trzeba Smile

pzdr, Adam

lukasz_vip

Moim zdaniem też odpowietrzanie na bank nie ma wpływu na głowicę. Tak jak Adam pisze właśnie głowica jest smarowana przez łańcuch rozrządu, który ciągnie olej z dołu silnika.

Ja zatarłem korbę przez brak sprężynki na BY-PASSIE. Dokładnie po 400km od kupienia moto zatarła się korba. Dokładnie po dupie dostał wał (zatarta korba, magneto aż niebieskie było na wale), łożyska na wale, sworzeń tłoka też niebieski od przepalenia. Tłok i głowica były w jak najlepszym porządku. Właśnie korba smarowana jest ciśnieniowo przez zawór BY-PASS, który wtryskuje olej na denko tłoka i korbę.

fxrider

A olej idący z ramy poprzez filtr jest wtłaczany do wnętrza wały korbowego i przez kanaliki smaruje stopę korbowodu.
Dlatego jak się nie odpowietrzy to pompie ciężej jest wytworzyć odpowiednie ciśnienie w bądź co bądź sporym obiegu jakim jest rama i olej wtedy jest słabo tłoczony do wału. Niemniej brak odpowietrzenia nie jest równoznaczny z natychmiastowym zatarciem - jakieś smarowanie mimo wszystko jest.

lukasz_vip

Tak patrząc to po pewnym czasie układ powinien się sam odpowietrzyć. W końcu to jest układ otwarty. Jedynie zanim cały układ się sam odpowietrzy może minąć sporo czasu i jeżeli ktoś przypiłuje moto na wyższych obrotach to mogło by się coś przytrzeć, ale właśnie w układzie korbowo-tłokowym, bo właśnie tutaj wymagane jest ciśnienie do smarowania korby.

Nawet w serwisówce pisze, żeby podczas odpowietrzania zostawić moto na wolnych obrotach. Nie wolno dodawać gazu.

mariantofana

[link widoczny dla zalogowanych]
pompka sprzęgła 220

lukasz_vip

Tylko ten rocznik wydaje mi się, że nie miał sprzęgła hydraulicznego. Dopiero chyba szare silniki z HF od 2003 miały takie sprzęgło?

fxrider

Dzwoniłem do gościa w sprawie innych części i rąbnął się w opisie - chodziło o pompkę ham. W tym moto sprzęgło jest na linkę.
Generalnie moto składak - silnik ok. 2000, rama 2003+, papiery z '94 Wink

Przynajmniej wreszcie udało mi się czujnik przedniego hamulca upolować Smile

fxrider

Właśnie skończyłem montaż pompki od hydraulicznego sprzęgła w LC4. Trochę się zeszło, bo musiałem układ dobrze przepłukać, bo jakiś ##### wcześniej zalał pompkę płynem hamulcowym - no ale udało się. Odpowietrza się toto całkiem łatwo.
Klamka jest bardzo twarda - spodziewałem się miększej. Chyba jednak do LC4 lepsza może być pompka z tłoczkiem 9.5 zamiast 10.5 (ponoć to jest seria, ale różnie źródła podają). Na pewno potrzeba mniejszego skoku dźwigni (względem linki) do pełnego wysprzęglenia.

Karambol

fxrider

Ja na razie nie będę miał okazji odpalić.
Przy okazji wyszedł jeszcze jeden szczegół - przy pompce sprzęgła magury potrzebna jest minimalnie dłuższa linka od dekompresatora. Stara z modelu "linkowego" starcza bardzo na styk i trzeba pokombinować z jej prowadzeniem. Katalogowo numery ma inne - z tego co podpatrzyłem LC4 przed '98 miały jeszcze inny rodzaj linki, ale nie w katalogu nie ma podanej długości.