Forum miłośników motocykli KTM

Karambol

Po zmianie silnika na nowy muszę zmienić tez sprzęgło z tradycyjnego na hydrauliczne, czyli założyć klamke z pompką sprzęgła. Taka rzecz w wydaniu KTM kosztuje grubo ponad 500zl!! co jest chorą cena dlatego wpadłem na pomysł żeby założyć jakąś inna, od innego motocykla np:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Wydaje mi sie, ze pomysł wypali - jak myślicie???

sobek1985

daj nr czesci to zalatwimy taniej:)

Karambol

sobek1985

to co podales SXS05450230 to jest tuningowa pokrywa pompy sprzegla ktora kosztuje w detalu 180zl. poszukaj w OEM i daj znaka

Karambol

Karambol

30:
MASTER CYLINDER CPL. SXC/SM 03
953639
(4382833-001) Enter
0-99

Karambol

Znalazlem chyba w koncu:
30. 58602030000 MASTER CYLINDER CPL. SXC/SM 03

Karambol

Jaki jest rozmiar nakrętki trzymającej zębatkę zdawcza? w starszym silniku była śruba 17, w nowym jest nakrętka..

sobek1985

58602030000 - 1100zl dla ciebie

miloova

Pompa powinna podpasować od czegokolwiek prawie...ale zabawa będzie po stronie silnika, wycisk musi być oryginalny.

Karambol

Karambol

fxrider

Też właśnie robię taką rzeźbę (wymiana starszego silnika na nowy), ale głównie dlatego, że stary musiałbym rozpoławiać, a nie chce mi się - kupiłem ładnego HFa za 1000zł Smile

Nową pompkę sprzęgła można kupić taniej na allegro (poniżej 600zł), ja już kupiłem, więc mogę podpowiedzieć, że gość który sprzedaje graty do lc4 adv (aukcja od 10zł) ma 2 pompki, po 400 i 500 zł - i to jest niezła oferta, bo jest od razu przewód i dolna śruba z odpowietrznikiem.
Pasuję też od LC8 i EXC 400 w górę, ale te ostatnie nie mają dźwigienki dekompresatora.
Na allegro jest właśnie aukcja takiej naprawianej pompki (po typowym dla niej problemie - urwane mocowania klamki - dlatego tak trudno używkę kupić), ale jakoś wątpię czy to jeszcze działa. No i to jest 9,5 a do HFa jest zalecana 10.5
Dystrybutorem magury na polskę jest Olek Motocykle, więc też ma te pompki w ofercie - jeśli masz tam jakiś dobry rabat to jest to ciekawa opcja.
Tak od razu przypomnę, że zalewa się toto specjalnym olejem a nie płynem hamulcowym (dziś kupowałem w larssonie - 20zł).
Być może za tydzień-dwa będę miał luzem jeszcze jeden przewód i odpowietrznik.
W tych silnikach sam wysprzęglik (zakładam że go masz) jest odkręcany i jakby się mocno pobawić to można by go zdjąć i dorobić mechanizm na linkę, ale na to jest trochę mało miejsca. Trzeba też uważać na łańcuch, bo znane są przypadki gdy ten urywając się kasował wysprzęglik.

Szczerze pisząc to jeśli masz zdrowy dół to radziłbym Ci raczej przemontować samą głowicę, jeśli zależy Ci na 2 mm większych zaworach wydechowych - innych znaczących różnic nie ma (wałek ten sam). Ja starą głowicę zostawiam, bo HF potrafi pęknąć (trzeba dobrze rozgrzać silnik przed pałowaniem).
Aha, prośba - jakbyś mógł sprawdzić, czy kolektory ze starego silnika pasują do nowego. Ja niestety nie mam w tym momencie takiej możliwości, a katalog sugeruje, że HF może mieć większą średnicę rur.

pozdrawiam, Adam

Karambol

fxrider

Fajnie - drogo wyszło ?
Co do HF - mogę Ci podesłać kilka fotek takich "bzdur". Niestety jak się powiększa zawory to odbywa się to kosztem wytrzymałości głowicy. XLki mają ten sam problem.
A co do zabobonów - miałem huskę z dellorto, w ktmach 2x na żywo widziałem jak ten zabobon wystrzelił z króćca ssącego i po prostu przetestowałem, że to jest chimeryczny gaźnik. Nie mówię, że zły (bo ma swoje zalety), ale ciężko go wyregulować i ma swoje humory.