Forum miłośników motocykli KTM

Przyczepa13

Witam,
jest to mój pierwszy temat na forum. Przekopałem cały Internet, również angielskie strony i nic. Do rzeczy.

Wymienione: płyn sprzęgła (Magura Blood); oring, uszczelka i śruby wysprzęglika; układ prawidłowo odpowietrzony według instrukcji ze strzykawką.

Wszystkie wymienione rzeczy były robione z 1000km temu (Przy okazji awarii łożyska igiełkowego wałka zdawczego. Sprzęgło poskładałem zgodnie z serwisówką, temat dużego oringu znany, nakrętka złapana na klej i 90NM, tarcze mierzone i jest ok).

Motocykl jeździł prawidłowo przez te 1000km aż do wczoraj.
Jadąc na bardzo wysokich obrotach klamkę sprzęgła da się wcisnąć palcem. Na "odcince" klamka całkowicie wpada i nie da się wysprzęglić (oprócz wrzucenia biegu na chama). Na wysokich obrotach wpada do połowy i idzie wrzucić następny bieg ale ewidentnie jest coś nie tak.
Układ trochę się zachowuje jakby płyn się gotował tyle, że wystarczy trochę spuścić z obrotów i wszystko wraca do normy (ułamki sekund). Tak poza tym sprzęgło działa bardzo dobrze no ale ewidentnie coś jest nie tak.

Nadmienię, że płynu nie ubywa ORAZ sprzęgło się nie ślizga (moto się zbiera aż miło).

Z elementów układu sprzęgła to zostało mi jeszcze zregenerować pompkę więc zamówiłem zestaw regeneracyjny bo tak sobie myślę, że może tam od drgań oring zaczyna nagle przepuszczać? Ale czy to możliwe żeby tak wszystko wracało szybko do normy....

Jakieś pomysły?

rrolek

A tam nie pompa Brembo i nie powinien być mineralny 30W ? Może ten płyn Magury za rzadki i jak wysokie wibracje (obroty) zaczyna się pienić?
Ja miałem zalany jakiś zielony mineralny olej hydrauliczny Bosha z IC a 50 zet litr i było cacy.

Przyczepa13

rrolek

Sprzedałem 640 już jakiś czas temu i nie pamiętam jaka tam w oryginale pompa, ale na pewno sewisowka zaleca mineralny 30W.
Jeśli płynu nie ubywa to nie jest to kwestia nieszczelności. Jak nie jakaś kawitacja płynu to może luz wzdłużny na wałku sprzęgłowym? Na obrotach przesuwa się o ten milimetr czy dwa i brakuje pompie skoku. Niby powinno to niwelować kilkukrotne naciśnięcie klamki w takiej sytuacji. Próbowałeś?

Przyczepa13

rrolek

Co do rodzaju płynu nie polemizuje, w różnych rocznikach mogło być różnie.
Tam o ile pamiętam, są wszystkie koła o zębach prostych, więc zmiana kierunku obciążenia nie powinna dawać żadnej siły poosiowej która mogła by przesunąć wałek lub kosz /zabierak. Jak to się zaczęło po wymianie łożyska iglowego walka zdawczego, jak piszesz, to teoretycznie po zostaje jedynie opcja wadliwego złożenia. Może zacząć od tego?

Przyczepa13

henio12323

wibracje nie maja znaczenia
płyn wlałes bardzo dobry i na nim ( jezeli układ jest zdrowy ) musi chodzic poprawnie
sprawdziłbym co sie dzieje z koszem - moze poluzował ci sie cały kosz na nakrętce
mozesz jeszcze scisnac dzwignie np trytką do kierownicy, poczekac pare minut, obciac trytke i zobacz czy dzwignai bedzie miekka czy nie przy pierwszym pompowaniu, moze po prostu pompa puszcza ( bo to czesty temat w tych magurach )

Przyczepa13

rrolek

Trzeba rozebrać, bez tego tylko hipotezy.

Przyczepa13

rrolek

A co tam się może rozregulować?
Ale przyszedł mi do głowy jeszcze jeden pomysł: może masz silnie zużyta parę kół zębatych 4ki. Po wstają wibracje o częstotliwości zbliżonej do rezonansu pręta popychacza. Zaczyna się telepać osiowo, wpycha tłoczek w wysprzegniku na tyle, że skok pompy nie zapewnia dostatecznej ilości płynu by skasować ten luz i odepchnąć tarcze dociskową?
Hipoteryka ofc.

Przyczepa13

rrolek

Tłoczek wysprzegnika wciśniesz kciukiem. Siła sprężyn docisk spoooooro większa. To nie pedalskie sprzęgło antyhoopingowe a'la 690

Przyczepa13