Forum miłośników motocykli KTM

theszall2t

Witam , powiedzcie mi koledzy , czy w wałku zdawczym gdy sie poci jest tylko simmering do wymiany ?
W yzf 250 mi też przepuszczał , znalazlem simmering i wyminilem , tutaj nałku zdawczym jest kopka i biegi , wiecej jest przy tym robooty ?
na co zwrocic uwage?
dzieki za wszelkie rady

Zbys20

Ja wymieniałem uszczelniacze 15minut roboty i w końcu jest sucho Very Happy

Najlepiej umyj i zobacz który puszcza ja niepotrzebnie wymieniłem duzy, a popuszczał tan mały 12x16x4

theszall2t

no chce sie za to zabrać , robilem to jakiś czas temu w swojej crosówce było latwiej bo to jednak tylko jedna nóżka(od biegów ) .
tutaj 2 w 1 są i sie zastanawiam czy nic wiecej tu nie trzeba .

po serwisówce z KTM PARTS pokazuje mi [link widoczny dla zalogowanych] - jeśli dobrze rozumiem to .

czyli to cudo - [link widoczny dla zalogowanych]

coś wiecej do tego tam jest potrzebne ?

theszall2t

jest ktoś w stanie odnaleść w tym [link widoczny dla zalogowanych]
dokładne numery uszczelniacza ? zgłupiałem już

theszall2t

SEAL RING DH/GR 12X16X3 pozycja nr 9 i pozycja nr 17 SHAFT SEAL RING 22X32X7 BSL ?

[link widoczny dla zalogowanych]

Rysiek24

w starszych wersjach mimo ze budowa silnika ta sama , byly 2 oringi i v ring p. pylowy - ale uwaga , dostep do oringow doopiero po rozebraniu silnika .., w mojej 620 jak cieklo to wpasowalem jakis simmering , prawdopodobine taki jak z fiszki , widze ze wkoncu ktos poszedl tam po rozum do glowy . Ot KTM Smile

theszall2t

2003 to jeszcze nie jest taki stary .
Na pewno nie trzeba rozbierać silnika , pytanie tylko które to simmeringi z ktm parts żebym mógł je chociaż znaleść.

theszall2t

[img]https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/60473406_677702302664099_8235766602314809344_n.jpg?_nc_cat=102&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=e6b08c7f5fc5babb97e9fa5e545099c1&oe=5D69C7FD[/img]
ktoś poratuje ? jakieś wymiary ?

Zbys20

Nic nie widać...

Rysiek24

12x16x3 theszall dal linka do fiszki

mialem na mysli 620 , ale moj blad, faktycznie na fiszkach tez mam ten simmering , dodatkowe uszczelnienia sa na walku zmiany biegow , ale to w srodku silnika ( 2 oringi i V-ring pod dzwignia)

theszall2t

Dobra Pany, po tysiącach informacji i pomocy ziomka z im Motors udało mi się znalesc odpowiednie. Większy to 22 x 32 x 7 a mniejszy od biegów to 12 x 16 x 3.
SA na pewno dobre bo już widzę że będą pasować.
Pytanie teraz jak zdjąć stare które mocno się trzymają tak aby nie uszkodzić i nie narobić krzywdy?

Rysiek24

podwazac srubokretem bo to bardzo twarda stal , albo wkrecic sie wkretem i ciagnac , jesli to blaszane oryginaly to dosc ciasno siedza

theszall2t

No chciałem uniknąć wkrętów ale chyba tak spróbuję

theszall2t

Panowie, zdemonotwałem stary nowy założyłem ale też się poci .

ogólnie dla mnie na logike to nie ma prawa działać bo oring jest metalowy wiec metal styka z metalem -nie ma to izolacji .
jakies patenty na to ?
jak to u was wygladało ? może zasmarować przed założeniem simeringu jakims klejem/uszczelniaczem ?

henio12323

pewnie uszkodziles przy montazu bo bardzo łatwo o to, w ktmie z 90% uszczelniaczy jest metalowych i to w zupełnosci wystarczy