Forum miłośników motocykli KTM

coyote71

Witam serdecznie. Ponieważ to mój pierwszy post na tym forum - krótkie o sobie: jestem Tomek ze Szczecina - motocyklista od kilkunastu lat, od paru sezonów przeniosłem się z asfaltów na szutrowe drogi Smile

pozdrawiam wszystkich użytkowników KTMów. Rozpoczynam przygodę z maszynami o pomarańczowych duszach.

Zdecydowałem się na LC4 620 '97. Na dzień dobry mam do wymiany wodzik na którym osadzona jest dźwignia zmiany biegów.

Czy wymiana tego elementu jest skomplikowana? Czy może należy rozebrać pół motocykla?
Bardzo proszę o informację.

wójo

chodzi o wodzik który przesówa tryby w skrzyni czy o walek który wystaje z karteru silnika ?

szakul123

a co jest nie tak z tym elementem??

coyote71

chodzi o wałek z wieloklinem który wychodzi z karteru, wieloklin został uszkodzony, ktoś próbował zaspawać aby biegałka nie spadała.
mam nowy element - dostałem go z motocyklem

wójo

jak ktos poważnie przy nim kombinowal to zeczywiście bedzie konieczna wymiana co wiaze sie z rospoławianiem silnika.

Rysiek24

niestety silnik z ramy i w pol ....

jestem z Gryfina , jak cos to albo moge polecic czleka ktory zrobi to konkretnie , albo jak sam sie za to zabierasz to pomoge nieodplatnie w rozbiorce Smile

.

muniek90

Pamiętaj że głowicy nie musisz odkręcać od cylnidra by ściągnąć góre-zmniejszy koszta o uszczelki. Kartery na pastę uszczelniającą do misek olejowych i będzie OK. Oczywiście najlepiej na uszczelki nowe(koszt 250zł)

wójo

kolego takie rady to najlepiej na samosia.pl dawac. Dla amatora mechanika podstawa to serwisówka i trzeba postepowac wedlug jej wskazówek, caly silnik w czesci, przy okazji weryfikujesz stan pozostalych elementów zeby sie nie okazalo ze po zlozeniu cos sie znowu wysypie i od nowa robota.

Rysiek24

a paste miedzy kartery nie radze dawac , chyba ze uszczelka cala i tylko doraznie , uszczelka w tym silniku robi za dystans i bez niej wal bedzie za ciasno spasowany.

coyote71

czytam co piszecie.... hmmm.... sam nie dam rady.. zwłaszcza że serwisówkę mam tylko niemiecką, czy jest ktoś ze Szczecina lub okolic kto mi pomoże? oczywiście odpłatnie.

fxrider

coyote71

to może od razu pomówić o realnych kosztach całej zabawy. Jeśli silnik będzie wyjęty i rozpołowiony to faktycznie wypada zrobić co się da przy tej okazji. Pytanie tylko co się da zrobić? Co trzeba? Gdzie wypada zajrzeć?

fxrider

To zależy co trzeba będzie robić - to wyjdzie w trakcie rozbiórki. Koszty absolutnie niezbędnych uszczelek z ASO to ok. 250zł, a reszta to już zależy. Stawka za rozebranie i złożenie silnika to co najmniej 600zł.
Ja u siebie zmieniłem niemal wszystkie łożyska w silniku, wszystkie uszczelki, uszczelniacze, większość simeringów (w tym regeneracja pompy wody) + nowe pierścienie i kosztowało mnie to ok. 1500zł przy własnej pracy (części z ASO, choć większość łożysk (FAG) kupiłem niezależnie). Od tamtej pory silnik się nawet nie zapocił - wcześniej różnie to bywało.

EDIT: nie wliczam do tego wszystkiego kosztów wyposażania warsztatu, które poniosłem wcześniej, ale w narzędziach nawet najskromniej licząc też ze 2,5k leży.

Rysiek24