Forum miłośników motocykli KTM

muniek90

Przy wymianie oleju znajomemu postanowiłem zmierzyć od razu sprężynkę by-pass...okazało się że jej nie ma wcale... Tłoczka z resztą też.

VALVE PISTON D=10MM nr.kat 58038028000
PRESSURE SPRING L=25MM D=1MM nr. kat 58038023300

Będą dobre dla 600? We wszystkich 620/640 sa takie same?

fxrider

W 600 to chyba tego w ogóle nie ma ?

muniek90

Mój 600 z 93r ma ten zaworek+sprężynkę. Ten silnik jest starszy... Serwisówki szukałem od 600 i nie znalazłem(może ktoś ma?). Tylko od 620.

Jeżeli ktoś ma silnik 600 to proszę o informację w temacie czy zakładać ten zaworek czy nie?

Edit:
Rozmawiałem z 2właścicielami 600 i wszyscy mają zaworek. Z rozmów to 2/3 silniki mały kulkę a jeden tłoczek.

bully

kulka jest w 600 tce do 93, tłoczek jest w 600tce przejściówce z 1993 (napis ktm na cylindrze już bez "kółka", ramam taka jak 620) i 620 w górę.\
Jęsli nie miałeś zaworka silnik nadaję sie do księgi rekordów guinessa, bo jeździł bez smarowania, jesli masz 600tkę z kulką to nie dostaniesz juz tego kupić a te na dole co podaleś nie będą pasować.

Z tego co widze na fiszce to 600tka ma nawet dwa takie zaworki, jeden jest z boku po lewej stronie silnika na wysokości śruby spustowej.

muniek90

Może ktoś zmierzyć tą kulke?

zdjęcie z internetu...
Najwyżej dopasuje na "oko"... Lepiej próbować niż go popsuć świadomie. Ze zdjęcia mniej więcej wymiary się zdejmie..mam porównanie do śruby.

papisx

Witam wszystkich, w moim KTM-ie pojawił się ostatnio nowy problem, mianowicie dotyczy on ciśnienia oleju. W mojej maszynie mam duży obieg (w ramie) ostatnio moto zgubił ciśnienie oleju , z silnika nie daje pompa na ramę , myślałem ze pompa oleju sie uszkodziła wyjąłem ją ale wszystko było ok przedmuchałem wszystkie kanały wychodzące od pompy i złożyłem. Wtedy ciśnienie wróciło i obieg był w najlepszym początku, motorek chodził jak powinien do czasu aż pojechałem w grubszy teren i dostał trochę ''w dupę'' po powrocie obiegu znów nie było. dziś wyjąłem zaworek przelewowy u dołu silnika kolo korka spustowego przetarłem go papierem wodnym i wsadziłem po odpaleniu obieg i ciśnienie wróciło. Co może być przyczyną nagłego gubienia ciśnienia?? Gdzie szukać usterki?

Rysiek24

moze ten zaworek zuzyty ? warto wymienic profilaktycznie wraz ze sprezyna.

papisx

No właśnie tego nie wiem i zgłosiłem się na forum z tym kłopotem ale co miałby zaworek może sprężyna nie trzyma i ciśnienie co powinno iść w ramę ucieka w skrzynie...

bully

bypass się blokuje, lepeij to zrób bo korba jest droga do lc4

papisx

Kolego wiem że korbo droga bo już zmieniałem :] którego by-passa masz na myśli? tego u dołu silnika czy w komorze korbowej ?

bully

za brak ciśnienia odpowiedzialny jest ten u dołu. dziala on na zasadzie że normalnie jest zamkniety, jeśli pompa pompuje za duże ciśnienie to spręzynka się poddaje i otwiera bypass czyli pominięcie obiegu, ciśnienie spada aż do zamknięcia zaworu. jesli sie zablokuje w pozycji otwartej nie ma wogole cisnienia oleju.

papisx

Tak wiem juz na jakiej zasadzie to działa, ale dzięki :] wymieniłem zaworek bo mam drugi silnik w częściach różnica w sprężynkach była w granicach 1,5 mm teraz jest świetny obieg i zobaczymy jak bedzie dalej ale wydaje mi się że będzie dobrze. Mam tylko jedną obawę, bo jest taka sytuacja bo ten motorek skradziono mi i po 2 miesiącach odzyskałem w takim stanie w jakim jest, a nie mam pojęcia ile nim jeździli... czy jak w silniku nie ma opiłków to jeździć i się nie martwić czy rozbierać ?? przed kradzieżą robiłem remont i moto dostał wiele nowych części takich jak tłok korba i łożyska a nie chciałbym żeby zaraz się zużyły z takiego powodu... co doradzacie?

bully

nowa spręzynka kosztuje już nie pamiętam ale około 10zł

Rysiek24

ja sobie zamowilem nowy zestaw bay passu tak na zas - tylko jak to montowac , sprezynka szersza strona do korka ? jak wyjac tloczek ?

bully

podgrzać palnikiem silnik, ale i tak moze być cięzko, najlepiej to wyjąc spręzynkę i przegazowac silnik Laughing

tłoczek powinien wystrzelić w kosmos.