Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

najszybciej zadzwonic do aso, ale nawet wyszukiwarki na stronie ktma wskaza co to za model rok itd

Michal2008

Drążąc dalej temat Smile

czy jest sens rozważać zakup wersji R (890) do użytkuj w większości na asfalcie? lepsze zawieszenie, większy prześwit, większy skok. Zawieszenie raczej przeznaczone do enduro, a może i nawet cięższego enduro niż latanie po asfalcie i szutry, co myślicie?

henio12323

czy zawiesze4nie lepsze ? to kwestia perspektywy, jest wyzsze, wiekszy skok, wiec niekoniecznie motocykl lepiej bedzie sie prowadził po asfalcie, np w zakrętach. ale duzo osób kupuje Rki dla szpanu ze ma terenówke, a jedyne szutry to widzi z daleka jadac ekspresówkami Very Happy

Michal2008

- do czego w KTMie służy Karta KeyCode?
- miałem okazję oglądać wersję R, fajny sprzęt, ale tak jak zakładałem dla mnie będzie odpowiednia wersja standard...

henio12323

karta słuzy teoretycznie do tego ze jak zgubisz wszystkie kluczyki, to po kodzie mozesz zamówic nacięty juz grot

babel

Ja z perspektywy prawie roku używania KTM 890R stwierdzam że wg mnie nie ma lepszego dwucylindrowego enduro obecnie na rynku
Zawias/hamulce/silnik elektronika wyważenie motocykla to jest mistrzostwo świata jak dla mnie ( szczególnie że mam 162 cm wzrostu)
W weekend oblecieliśmy ze znajomym ( też na 890 adv R) Rajd Podlaski - kilkaset km offem i to jest mega sprzęt.
Jak trzeba było wlecieć na asfalt to też spokojnie 140 dało się jechać Smile

,

henio12323

to ja dodam tylko tez taki offtop troche akurat mam na serwisie tenere 700 - bezposredni "konkurent " , zastanawiam sie kto kupuje ten motocykl i po co, nie ma chyba zadnego aspektu który byłby na korzyśc yamahy, moze na złomie wyjdzie drożej bo cięższa Very Happy

zawieszenie - bardzo kiepsko wybiera, mało precyzyjne, moze wygodne do spokojnej jazdy, wygodniejsze bardziej pluszowe niz ktm, na rybki ok, ale pojechac po dziurawym asfalcie szybciej ( takim mega dziurawym ) moto w ogóle nie precyzyjne i nieprzewidywalne, oddawanie mocy - podobnie, do ostrej jazdy kiepsko to działa, sprzęgło kolejny temat - bardzo zero jedynkowe. hamulce - dramat z absem podskakuje dzwignia i wchodzi w gre bardzo szybko, nawet głupia sprawa jak ekran i nawigowanie po menu w ktmie to bajka.

babel

Co do zawieszenia w 890 r to ostatnio taka historia lecę szuterkiem ok 100 a tam nagle w poprzek mam drugą polną szutrówkę z koleinami po jakiś traktorze czy terenówce ( głębokie były że hej) - lekko gazu nawet kierownica nie drgnęła i przeleciałem bez najmniejszego strachu . Kozak motocykl Smile

Michal2008

babel

Tzn jest jeszcze bliźniak - Norden

henio12323

teraz tak jest ze prawie kazda marka ma cos w podobnej klasie
honda ma trampka
ducati desert x
kawasaki klxa
niektóre sa mocniej lub lzej nastawioen na ciezki teren, tu tez uwazam ze ktm wypada nieźle bo mozna na takim adv skoczyc autostradą w dziki górki teren gdzies w europe i tu i tu sprawdzi sie nieźle

Michal2008

Michal2008

a śmigał ktoś dla porównania v stromem 800DE? jak wrażenia?

henio12323

vstorm i wrażenia - to sie wuklucza, nie jeździłem jakos sczególnie ( krótka jazda testowa 1-2 km ) ale czuc ze to typowa japonia, mało sztywna "rama" obsługa przeciętna ( ekranu itd ) abs kiepski, no i oddawanie mocy tez nie takie jak powinno byc w moto tego typu