Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

a co ma wiek do znaczenia? Very Happy

to poogladaj sobie jednak dakar i popatrz czy oni siedzą sobie wygodnie Very Happy

mazi-1986

Wniosek jest prosty, Kolega używa Kata do turystyki offriadowej, a nie do jazdy hard typu: podjazdy czy potoki.
Nie da się wygodnie jeździć dłuższych dystansòw po drogach publicznych, motocyklem zrobionym pod hard, no bo opony, hamulce, zawias, osłona przed wiatrem, poj. baku, etc.😂

barek253

Wypowie sie ktos jeszcze o tpi?
Nowe modele 18 19 maja jeszcze jakies wady czy tam juz wszystko dziala?
Czy 250 wiele rozni sie od 300?

henio12323

wszystko działa od początku Smile

drobne wady to nie wady, jedynie co to problem mógł byc z mapami w pierwszych modelach ale to przy jakims przeglądzie i kazdej wizycie w serwisie mozna zmienic
250 od 300tki rózni sie o 50 ccm Very Happy

te300

swój mam prawie rok ponad 100mth na budziku, zupełnie nic się z tym nie dzieje, mam wgraną 3-cią mapę; tłoka robiłem - dużo lepiej wyglądał niż w gaźnikowych z podobnym przebiegiem.

patryk46

Mój ma 50mth i tez absolutnie nic się nie dzieje. Wzorowy sprzęt

thomas-74-74

https://www.youtube.com/watch?v=zEkR24sfS5A

henio12323

2:30 minuta filmiku - miałem dokładnie ten sam objaw na stole - co było źle ? źle wgrana mapa - odpalałem nowy motocykl zapomniałem po rozblokowaniu wgrać nową mape i własnie taki efekt, podejrzewam że połowa zatarć tych motocykli to nieodpowiednie przygotowanie w serwisie przed sprzedaza - na zablokowanej mapie tez bedzie jeździł ale na jałowych obrtoach własnie potrafi tak przerywać

thomas-74-74

bez jaj wiem ze jak ktoś wyda ponad 40 kafli nie przyzna się ze kupił badziewie taka natura polaka

henio12323

osobiscie nie znam nikogo kto miał problem z TPI - a serwisuje te motocykle na codzień, sprzedalismy kilkanascie sztuk - zaden nie wrócił z zatarciem, problemami z pompami czy wtryskami,

natomiast mielismy ze 2 motocykle z przebiegiem kilkugodzinnym ( pierwszy przegląd ) kupionym gdzies od innych dealerów i bywały niedociagniecia - niepozdejmowane niektóre blokady, nawet na forum sie to przewijało, np pół biedy jak ktos nie zdemontuje i zaslepi sondy lambada w 4T ale sitko na koncówce wydechu to podstawa - a zdarza sie że ktos tego nie demontuje.

jeździłem tez tymi motocyklami i jeżdzą swietnie, reakcja na gaz, brak dławienia, płynne odwijanie gazu w całym zakresie - wrażenie jest że sie jeździ mega mocnym bardzo małym 4T

thomas-74-74

Na małych zawodach BH wysrały się trzy TPI jeden walił marchewki z wydechu , znajomkowi dupnoł zimer na wale od strony sprzęgła a trzeci stanoł i nie zapalił tyle widziałem na własne oczy.Co do przytarć sam Maro oficjalnie napisał że na 5 zmienianych tłoków w tpi tylko 1 posiadał normalne ślady zużycia najgorszy przypadek z tej piątki cylek z korbą na śmietnik>Jaki z tego morał że tpi najwidoczniej nie lubi górskiego powietrza i mu nie służy i większość pracowników salonów KTM to nietryby bo nie potrafią przygotować motocykla do celów jakich został wyprodukowany

rams

Niestety u mojego kumpla po 44h zatarł sie silnik. Cylinder i tłok na śmietnik. Prawdopodobnie pompa się zacięła i motor szedł chwilę bez smarowania.

te300

Jak pisałem wcześniej u nas są dwa salony ktm i husqvarna, mam bezpośredni kontakt z właścicielami, jeden salon sprzedaje naprawdę bardzo dużo, jeśli byłyby jakieś poważne problemy to bym o tym wiedział, uwierzcie mi znam jeden tylko przypadek gdzie był jakiś kłopot z tpi ale bez tragedii, niektóre motocykle mają sporo na budziku i jeżdżą. Podstawa to kupić to w salonie, mieć dostęp do aktualnych map, no i lać właściwy olej - są debile co stosują 800v.

Budyniu

Mój znajomy miał taką sama sytuację, przy ok 60mth zacięła się pompka smarowania, silnik nie stanął bo w porę usłyszał głośny szum silnika, pompka dopiero po przemyciu brake cleanerem ruszyła, olej bel-ray Si-7 . przy ok 130mth zblokowało cały silnik, prawdopodobnie łożysko korby, nawet nie rozbierał, oddał w rozliczeniu za nową 350

te300

właśnie tą sytuacje też znam,
moim zdaniem trochę źle jest rozwiązane wlewanie oleju do dozownika, trzeba najpierw dobrze oczyścić wlew i uważać bo pod korkiem zbiera się syf, naprawdę łatwo nieczystości mogą się dostać do zbiornika z olejem.