Forum miłośników motocykli KTM

Tomek13241324

Wankel wanklem wiem jak działa i gdzie występuje ,ale chodzilo mi wlasnie o normalne silniki ;D

grzegorzszw

Skok tłoka zależy tylko i wyłącznie od wykorbienia, czyli odległości osi korbowodu od osi głównej wału Exclamation

. Długość korby jest już tylko wypadkową tej wielkości.

Zaworów się stosuje kilka aby obniżyć masę części ruchomych i zmniejszyć ich tym samym bezwładność. Skok zaworu uzależniony jest od jego średnicy. Maksymalny moment silnik osiąga gdy przepływ mieszanki w szczelinie zaworowej osiągnie około 70 m/s, wartością graniczną jest 100 - 110 m/s (to zależy między innymi iloma frezami jest obrobione gniazdo zaworu).

Sorry ale nie da się całego zagadnienia w kilku zdaniach wytłumaczyć.

Tutaj macie cytat ze strony [link widoczny dla zalogowanych] :

"Obroty mocy
Przy całkowicie otwartej przepustnicy, o obrotach mocy maksymalnej silnika decydują tzw. czasoprzekroje zaworów ssących, tworzone przez powierzchnie ssących szczelin zaworowych w funkcji całkowitego kąta otwarcia zaworów. Innymi słowy, każde powiększenie ssącej szczeliny zaworowej i/lub całkowitego kąta otwarcia zaworu(ów) ssącego – powoduje zwiększenie czasoprzekroju i przesuwa moc maksymalna na wyższe obroty. Wzrost obrotów mocy maksymalnej występuje w pierwiastku kwadratowym powiększenia czasoprzekroju. Natomiast wzrost mocy maksymalnej przyrasta liniowo i jest proporcjonalny do wzrostu jej obrotów."

PS: Na w/w stronie jest to najprościej wytłumaczone.

Tomek13241324

ok ale w 2 suwie niema zaworów z tg co wiem ^^

henio12323

w 2T troche inna historia, nie do konca, bo zawory są i to oba akurat. dolotowy czyli króciec, zapobiega cofaniu sie mieszanki. wydechowy co prawda pełni inną role bo pozwala sensownie ruszać 2T. potem nie odgrywa zadnego znaczenia. w 2T role jeszcze pełni wydech czyli rezonans mieszanki, i tak jak w przypadku 4T zapłon, gaźnik, skoki, średnice itp