Forum miłośników motocykli KTM

Asteros2012

Siema, rada się tyczy w przypadku gdy ktoś rozbierał zacisk. Widziałem kilka tematów gdzie był problem z odpowietrzeniem hebla z tyłu a ostatnio po wstawieniu automatu stopu i próbie odpowietrzenia ostatecznie się nie udało. Układ był już odpowietrzony ale zacisk działał tak że po wciśnięciu dźwigni hamulca tłoczek się wysuwał a po puszczeniu tyle samo chował. Z tego co mi wiadomo po wciśnięciu hamulca i jego puszczeniu tłoczek powinien się wysunąć na dany dystans i cofnąć o ok 70% wysunięcia. Nigdzie nie słyszałem by uważać jak się wsadza uszczelniacz w zacisku hamulcowym a okazuję się że jest on zakończony wewnątrz lekkim stożkiem i jeśli wsadzi się go na odwrót to tłoczek nie chcę się luźno chować.
Tak więc jeśli ktoś ma problem z odpowietrzeniem hebla i ma przypadek taki jak opisałem u góry to prawdopodobnie wystarczy obrócić uszczelniacz w zacisku.

barek253

ale to się tyczy tylko jak ktoś wyjmował tłoczki
przy samym odpowietrzaniu nie rozkłada się uszczelnienia, może dopisz bo deko nie jasno to jest

Asteros2012

Dopisałem. Dla mnie hamulec po serwisie to całkowicie rozebrany i wyczyszczony. W przypadku gdy ktoś zacisku nie ruszał dajmy na to kilka lat/sezonów to mogą być problemy że uszczelniacz pyłowy sparcieje i wtedy tłoczek też ma zwiększone opory przez co może gorzej działać.
P.S Warto rozebrać układy hamulców, sprzęgła raz na sezon bo wtedy na bierząco nadzorujemy w jakim są stanie i mamy pewność że układ jest sprawny czysty i nie bd z nim problemu. Przy zakupie motocykla też warto wszystko rozebrać bo jeśli nie był serwisowany to miałem przypadki że w zaciskach siedział taki syf, który nie wyjdzie przy samym zmianie płynu