Forum miłośników motocykli KTM

Fander

Witam wszystkich. Z góry przepraszam za zły dział, ale ni znalazłem tej odpowiadającej. Mam pytanie odnośnie KTM'a LC2 125. Jeżdżę na dt80 i znudziła mnie jazda, za mało mocy. Mam ofertę KTM'a za 1000zł. Motor pali, jest zarejestrowany, 2001 rok. Problemem jest brak kompresji i brak zaworu wydechowego, wiem z czym to się wiąże. Pytanie brzmi: Czy warto kupić ten motor? Wszystko oprócz tego działa idealnie. Proszę o szybkie odpowiedzi bo w tym tygodniu go pewnie zakupię, bo już kilku chętnych się zgłaszało.

Jeszcze raz przepraszam za zły dział, ale jestem nowy a nie znalazłem odpowiedniego.

KristofSX

za tysiaka setka z 01 to raczej niezła cena, ale licz że epewnie z 2koła trzeba wrzucić będzie

Fander

Właśnie liczę się z tym, dlatego chcę kupić i na spokojnie go zrobić na następny sezon, chyba że w tym się uda jeszcze.

lionix

Za tysia jak na pewno z dobrym papierem i 2001 to ja bym bral, zrobisz kapitalke i bedziesz zadowolony

Fander

Taaa. Teraz się okazało że: jedna laga cieknie. Owiewka od lampy przedniej jest połamana, a tylna nie świeci. W przednim kole jest luz i nie ma 3 szprych i moto nie chce odpalić z kopa. Brak kierunków (w sumie mi nie potrzebne, to ma być moto w teren). Coś jest z tylnym hamulcem, oryginalna pompa się zepsuła i włożył od Yamaszki (pewnie od DT 125). Kierownica Renthal'a i nie wie czy krzywa czy trzeba ustawić (??). Moto jest zarejestrowane na poprzedniego właściciela, ten nie robił z nim i mówi że nie ma umowy kupna/sprzedaży. Ja z nim coś spiszę, gorzej z rejestracją bo wtedy lecą odsetki na mnie. Myślę że nadal opłaca się je zabrać bo przez sezon będę je robił z sam, jedyny koszt to części.

Buła

Lepiej sobie przekalkuluj po cenach części czy to się opłaci i ile czasu Ci to zajmie, bo sezon w pełni, czy może lepiej kupić coś pewniejszego gdzie nie trzeba nic robić.

Fander

Sam cylinder z tłokiem wyniesie mnie jakieś 1000zł. Do tego reszta mniejszych napraw, jak już pisał Kristof coś koło 2 tysięcy mnie wyjdzie naprawa. Myślę że mniej jak kupię gdzieś tańsze używane części które nie muszą być nowe. Mam po moto zaledwie 5 km. Nic ciekawego nie znalazłem do tej ceny w pobliżu, były ciekawe oferty ale koszt transportu wyniósł by mnie jakieś 500/600zł. Chyba pojadę po ten motor, daleko nie mam. Jak kupię to się okaże czy było warto czy nie.

Motocykl ma założony wydech DEP'a z tego co się dowiedziałem, a to zdjęcie:

Buła

W sumie to nie exc, tańsze części, zrobisz i wiesz co masz Smile

Ja jechałem po moto ponad 500 kilometrów, a że słabo się znałem to okazało się z czasem dalekie od ideału. Jak umiesz sam zrobić wszystko to warto

Fander

No właśnie jakby to powiedzieć, ale w mechanice jestem laikiem Razz

Jednak tata i wujek mają pojęcie więc z ich pomocą motorek powoli będzie doprowadzany do ideału Smile

Myślę że na następny sezon uda się go zrobić. Narazie wystarczy mi DT'ka.

lionix

Jak moto jest zarejestrowane na poprzedniego wlasciciela a obecny nie ma umowy k-s to jest to obecnie motocykl bez prawa do rejestracji

Remont silnika, cylinder do szlifu raczej tam nicasilu nie ma. Powiedzmy 1600 zl. Lozyska w kolach 100, remont zawieszenia max 150, nowe szprychy i centrowanie z 350-400, plastiki z 400-500, jakies pierdoly pare stowek

Fander

Jest na Nicasilu. Z tego co patrzyłem mto tłok jakieś 300-400zl Wossnera. Cylinder jakieś 600zł. Trochę drogo te plastiki, ale i tak będę je miał za darmo, można tak powiedzieć. Wujek się tym zajmuje więc się z nim dogadam. Jak 400zł za szprychy i centrowanie to nie lepiej kupić nowe koło?

lionix

Musisz zovaxzyc ile kosztuje komplet szprych

Na nikasilu to moze i byl 15 lat temu Smile

A tak z ciekawosci czym wujek sie zajmuje? Bo jak naprawia snopowiazalki albo samochody to tez za duzego ppjecia o takim moto nie ma

Sprawdz te papiery dokladnie bo jak tego nie ma to ja bym odpuacil temat

Fander

Sprzedający mówił że jest na Nicasilu.

Wujek, ślusarz, dokładnie spawacz Very Happy

Miał w swoim życiu kilka motorów tak jak i ojciec. Takich motocykli akurat nie mieli, ale zawsze jest genialny internet, książki lub ew. mechanicy. Jak narazie to oni mi pomagają przy DT.

Tak swoją drogą to czemu niby nie może myć na Nicasilu?
I drugie pytanie, jeżeli jest na Nicasilu to nie można założyć innego cylindra? Chodzi mi o żeliwny cylinder.
I trzecie pytanie. Skoro moto nie ma kompresji to już na 100% wina cylindra?

Dopiero zobaczyłem o papierach. Wiem że moto jest zarejestrowane na poprzedniego właściciela i oni nic nie grzebali w papierach, on nie ma umowy kupna sprzedaży. Ma dowód rejestracyjny moto i tyle.

lionix

Czyli tak jak mowilem, moto jest bez prawa rejestracji, jakis zyczliwy moglby nawet powiedziec ze kradziony Smile

Chyba ze znajdziesz poprzedniego wlasciciela i spiszesz umowe
Ja bym generalnie odpuscil bo kupilem kiedys beemke do driftu z dowodem zabranym przez policje i same problemy byly.

Cylinder orygunalnie moglvyc na nicasilu, lexz sadzac po stanie tej kupy huku to raczej nikt nie martwil sie o nowy cylinder tylko wstawili zeliwna tuleje.

Brak kompresji to moga byc tlok/pierscienie

Chyba ze dziwnym trafem rzeczywiscie jest nicasil ktory trzyma wymiary, wtedy wystarczy nowy tlok i honowanie. Ale zeby sie przekonac nalezy zdjac glowice i mierzyc.

Moj ojciec tez pol zycia motorami zjezdzil a do moich sie nie chce dotykac Wink

Fander

Na rejestracji akurat mi nie zależy bo szosami nie zamierzam nim jeździć. Zagadam z nim czy nie zrobi coś z tymi papierami i nie da rady ich ogarnąć żeby miał to ręce i nogi. Właśnie ciekaw jestem tej kompresji, bo może to jakiś mniejszy problem. Jak nic nie zrobi z papierami to najwyżej zaoferuje mu 900zł, ale ogólnie to odradzasz zakupu, tak? Teraz trochę mnie zniechęciłeś do kupna z tym BMW, bo szczerze mówiąc to nie chce mi się później użerać z urzędami etc.

Edit. Gościu mówi że tył jest lekko krzywy ale nie odczuwał tego podczas jazdy. Jak myślicie, cała rama krzywa czy tylko ten tył tam gdzie przykręca się tylny błotnik? Zadupek chyba się to nazywa.