Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

widocznie nie miałeś mozliwosci tej róznicy i potencjału wykorzystac. ja z kolei latałem na SXie i latało mni sie beznadziejnie pomijajac za sztywny zawiast, to do lasu agresywnosc silnika i ogólnie przełozenia kompletnie mi nie odpowiadały. moto albo za szybko rwało i szło niepotrzebnie na gume, gdzie mój exc utrzymuje trakcje i jedzie do przodu Very Happy

a nie w dół ( nie kopie sie ) wiec jak czasami trzeba cos techniczniej zrobić to momentem nadganiac mozna EXC

KristofSX

hehe to identycznie odwrotne wrażenia miałem jak zamieniłem się na 450 exc na torze - maasakra była Wink

tam gdzie sx już wystrzeliwałem z koleiny , exc dopiero się zbierało,

KozioŁ

henio12323

no nie do konca, bo na trudnym podłozu, jak dla mnie SX bardziej szedł w ziemie kopał sie, szarpał mocą a ja na EXC bardziej płynnie jak czołg jechałem. nie chodzi że mocy za duzo i żeby siadac na softa, po prostu bardziej płynnie lata mi sie na EXC. zresztą latajćie SXami jak wam pasuje Very Happy

KristofSX

Zapek

Tu się muszę zgodzić z heniem.
Porównując EXC (400) i SX 450 to EXC zdecydowanie płynniej jeździ.
SX jest chyba bardziej narowisty przez co więcej wymagający od kierowcy.
Teraz będę próbował ustawić jakoś przedni zawias na jazdę enduro.
Tylko nie pisać mi,że po co się męczyć jak są wersje EXC Wink

KozioŁ

Zapek zrób tak:
reb - 24 kliki
comp - 15 kliki
naciąg sprężyny zmniejsz o jeden obrót
Będzie idealnie

Kristof
Nie zawsze trzeba jechać agresywnie by uzyskać najlepszy czas, napisałem to tak bardzo ogólnie. Wiadomo że SX jest bardziej nerwowy i jeździ mniej płynnie.

janexc200

henio12323

bo miało duze luzy których nie dało sie skasować i sprzęgło jeszcze bardziej hałasowało no i jak sie w koncu powyciera to bedzie jeszcze bardziej sie tłukło ;D

co do ustawienia zawieszenia - wątpie żeby twoje ustawienia pasowały akurat dla kolegi. przeciez zapewne róznicie sie wagą a i same spręzyny pewnie nie są w tej samej kondycji, inne oleje duuuzo zmiennych. najlepioej to srubokret sobie gdzies zamocowac sprytnie poleciec na jakis fajny teren gdzie jest kazdy rodzaj terenu w jednym i najpoierw porozkręcac jedną regulacja do konca obczaic co sie dzieje, potem innną, aż sie ogarnie co za co odpowiada. bo sucha teoria to odbicie a to dobicie nie do konca jest do ogarniecia bez wyczucia tego na własnym moto. ja kiedys z godzine siedziałem i kręciłem plus kilka razy na torach sie bawiłem w regulacje i teraz prawie w ciemno podchodze do moto i sobie go ustawiam pod teren za pierwszym razem prawie idealnie