Forum miłośników motocykli KTM

Asteros2012

Witam, jako iż mój kat leży w porcjach to miałem okazje sprawdzić szczelność wysprzeglika. Jak to zrobić? Rozbierać i wzrokowo rozpoznać czy szczelne czy nie? Jakby był przytarty tłok bądź obudowa lub pęknięty oring to jeszcze tak ale w innym wypadku można zablokować cały wysprzęglik np w imadle :

(nie ściskać go imadłem tylko wsadzić)

i następnie pompować :

Można w ten sposób sprawdzić czy olej nie wycieka przez oring na tłoku i czy pompka ma dobre uszczelniacze po tym czy nie staje się miękka po czasie.

PS W ten sposób nie sprawdzimy czy wszystkie uszczelniacze pompki są dobre. Tylko ten, który tworzy ciśnienie czyli pierwszy w kolei, który wchodzi w pompę przy wkładaniu tłoczka.

hacker33

Jakie to proste:)
Gratuluje pomysłu!

wójo

ja sprawdzalem tak układ ale bez demontazu z motocykla, zwiazywale lekko wcisnieta klamke z kierownica i zostawialem tak na pare godzin i po tym czasie sprawdzalem czy nie zgubilo cisnienia.

Asteros2012

Do twojego sposoby doradził bym w 2t odkręcić korek i zmierzyć odejście tarczy dociskowej i po tych paru h zmierzyć ponownie. (w 4t raczej nie ma widoku na te tarcze)

W moim sposobie możesz sprawdzić przy większym ciśnieniu niż wywołanym przez sprężyny dociskowe sprzęgła

bully

tylko nie róbcie tego bez imadła bo juz widzialem wysprzęgliki w których wyrwało cały rowek na seger Very Happy

hacker33

4tSTUNT

jaki jest rozmiar oringu na tłoczku, bo dzisiaj rozberałem wysprzęglik i chyba przepuszcza mi płyn na tłoczku, gdy pompuje I czy to normalne że jak cisne klamką (wysprzęglik nie w imadle tylko na stole), to aż tłoczek prawie cały wychodzi z obudowy wysprzęglika?

wójo

normalka ze tłoczek wychodzi, o=ring możesz pomierzyć, szerokosc szczeliny x srednica tłoczka w rowku pod o=ring i masz wymiar.

bully

normalnie dla magury jest chyba 23,52 x 1,78, także trzeba kombinowac z grubościami, kupic więcej z okolicach wymiarów i sprawdzac