Forum miłośników motocykli KTM

kamiloz

Siema

Zagadnienie szczególnie kieruję do zawodników, którzy brali już udział w tej imprezie. Chodzi mi o wymianę doświadczeń, które uzyskaliście biorąc udział w tych, czy innych podobnych zawodach. Interesuje mnie kilka kwestii, absolutnie podstawowe know how, ale też jakieś cenne rady w stylu: czego nie zrobiłbym przy kolejnym starcie, o czym zapomniałem, co bym zmienił.

Po pierwsze, przygotowanie fizyczne. Nie wiem do końca ile trwają zawody, załóżmy pierwszy dzień kwalifikacyjny, ile km liczy trasa, jak wymagające są odcinki. Jak policzyć siły na zamiary, jak dobrze się przygotować, by nie dać ciała ze zmęczenia, co jest absolutnym minimum?

Po drugie technika jazdy. Oglądałem wiele nagrań z poprzednich edycji MW111, i zaobserwowałem, że wielu zawodników wymiękało na wysokich oponach. Na co warto zwrócić szczególną uwagę podczas treningu? Jak bardzo zaawansowanym techniką trzeba władać, żeby ukończyć zawody i bez nadmiernego wstydu Smile

Po trzecie, sprzęt, choć to akurat temat który najmniej zaprząta mi głowę. Przydałyby się musy do opon, by nie martwić się flakiem na trasie i uniknać rozczarowań, gdy już wszystko zostanie przygotowane.

Tak, domyślam się, że spłynie na mnie fala hejtu, jako że domyśliliście się pewnie już, że nigdy nie startowałem w zawodach, a jako pierwszą chciałbym odwiedzić tak dużą imprezę. Może to też błąd? Do zawodów jeszcze daleko, ale zapisy będą niedługo i zastanawiam się porwać się na taką przygodę.

Najbardziej liczę na pomoc odnośnie pierwszego i drugiego zapytania. Dzięki Panowie

henio12323

akurat na megawacie nie startowałem, ale z relacji te zawody przypominały bardziej cross country niz typowo enduro impreze - pod względem trasy i trudnosci. czyli w zasadzie trzeba isc pełnym ogniem.

ale co zrobią w tym roku nie wiadomo - wiec czego sie spodziewac ? na pewno piachu, pyłu podjazdów i zjazdów Very Happy

co do kondycji - masz taką jaką masz, na żadne zawody nigdy sie nie ma aż nadto kondycji. cały sekret tkwi w tym żeby sobie rozłozyc siły na poszczególne odcinki itp. - a to wymaga jedynie doswiadczenia.

z tego co widziałem, to jak ktos ma po prostu troche jaj to dałby rade ukonczyc - nie kazdy odwazy sie zrobic niektórych zjazdów np...

generalnie cwicz w duzym piachu, ustal sobie jakas pętle z godzinke jedx stałym tempem ( nie maxem tylko staraj sie nie zwalniać - wiadomo zaleznie od terenu, ale chodzi ogólnie żeby nie odpuszczać ani nie świrować )

to że impreza jest duza to nie znaczy że to jest jakis hardcore... są duzo ciezsze imprezy w polsce Very Happy

te akurat maja dobrą reklame, bo błazusiak - duza impreza ogólnoswiatowa w sumie... i tak jak pisałem - dojechać się da, cięzko jest jedynie dojechać szybko Wink

żółf

Dużego doświadczenia w zawodach nie mam, ale może przez to za każdym razem kiedy startuję sporo się uczę.

Po pierwsze prolog, już dwa razy totalnie zjebałem i to się strasznie mści. Prolog trzeba jechać pełnym ogniem ile fabryka dała, wszystko na 100%, to jest raptem kilka minut wysiłku i każda sekunda się liczy. Zmęczyć się nie zdążysz. Wszędzie dużo gazu, warto ćwiczyć przeszkody, żeby nabrać pewności siebie.

Wyścig to już inna bajka, nie można tu się za bardzo spinać, ani też jechać na pół gwizdka. Tu przydaje się żelazna kondycja, bo u mnie przynajmniej tak jest że puki jadę to jadę, a pierwszy niepodjechany podjazd czy gleba i jestem dętka.

Wg. mnie podstawa to jeździć, jeździć i jeszcze raz jeździć. A jak nie masz czasu na jazdę to wtedy ew. jakieś ćwiczenia dla kondycji. Jednak możesz biegać maratony, wspinać się, wylewać wiadra potu na żwirowni, a jak swojego nie wyjeździsz to i tak efekt będzie zerowy

Enduurowiec

Henio dobrze mowi.To.jest impreza bardziej podchodzaca pod cross country niz hard Enduro.Dlugie piaszczyste podjazdy i zjazdy.Jesli bedzie sucho przed wyscigiem to slaby start i dogonienie zawodnikow z czolowki bedzie niemozliwe.
Stawialbym na dobrze dobrane opony,buklak z jakims izotonikiem,rzucenie palenia.Cwiczenia kondycyjne polaczone z jazdą na motocyklu i ukończenia wyscigu nie bedzie problemem Wink

Fourier

Na kondycję mogę polecić rower - trasy przynajmniej po 30 km i stałe tempo (znajomi zawodnicy tak trenują) oraz jakieś rozciąganie mięśni. Jak najdalej od siłowni. Chociaż tak jak koledzy piszą nic nie zastąpi jazdy

kamiloz

Jesli np uzyskam beznadziejny czas w prologu nie wystartuje w ogole na pelnej petli?
Co do ochranoaczy, kasku jakie sa wymagania? Czy kask musi spelniac jakis atest czy wystarczy zapiecie dd?
Bedzie cos takiego jak kategoria hobby czy tam amatorska?

henio12323

na takich zawodach sprawdzaja tylko kask, musi miec homologacje i tyle. motocykl musi nie byc za głośny, miec całe klamki, nie moze nic "ostrego' wystawiać - poczytaj regulaminy itp.

no i jak ktos wyzej napisał - tam dobra opona to podstawa Very Happy

i do przejechania będzie.

major000

Startowałem na dwóch megawatach i powiem tak, ta impreza bardziej podchodzi pod CC niż hard enduro. Są oczywiście miejsca sprawiające kłopot ale z drugiej strony jeśli nie leżałoby tam 50 zawodników to też bez problemu są do przejechania. Największa trudność na tych zawodach to liczba zawodników. Dlatego priorytet to jak najlepiej pojechać kwalifikację aby startować z pierwszej linii. Mi co roku brakuję kilku miejsc do startu z 1 linii i na tym okrutnie tracę bo dojeżdżam już sporo osób leżących na podjazdach i jest lipa, szczególnie na pierwszym kole.
Z rzeczy technicznych to wiadomo trzeba umieć przejeżdżać opony, kamienie, belki które są na extreme oraz podjazdy w piachu na trasie. Reszta to taka trochę cięższa ale dalej trasa CC.
Dwa razy leciałem 300-tką, w tym roku jadę na 450, zobaczymy jak się sprawdzi.
KOndycja wiadomo, im lepsza tym lepiej ale spokojnie nawet średniozaawansowany amator przejedzie tą trasę.

kamiloz

Dzięki Panowie za odpowiedzi. Moje podejście gdybym wziął udział to raczej przygoda, bo wiem że na zajęcie dobrych pozycji i tak nie miałbym szans. Gdyby szczęście dopisało i nie było usterek itd chciałbym po prostu przejechać cały wyścig. Średniozaawansowany to pojęcie względne, dla jednych to ktoś po pół roku jazdy dla innych po 5latach Very Happy

Nie mogę za bardzo znaleźć regulaminów z poprzednich lat, jakby ktoś mógł podrzucić to byłbym wdzięczny.

Nie wiem co jest najbardziej fundamentalne dla zawodnika, który chciałby wziąć udział w takiej imprezie poraz pierwszy, na co najbardziej zwrócić uwagę.

Może podzielicie się jakimiś emocjami, które towarzyszyły wam podczas pierwszego startu? Obojętnie na jakiej imprezie Smile

żółf

Ja pod megawacie się podbudowałem, bo myślałem że jestem strasznie cienki, a tu się okazało, że po prostu jestem cienki, bo są też sporo słabsi ode mnie Very Happy

Sai

Na takich zawodach to się na musach lata? Tubliss daje radę? Opony z wysoką kostką tak?

major000

Ja tam startuję na musach i opony to, przód Mitas c19 a tył Mitas 946. Super się te opony spisują.

henio12323

na kazde zawody mussy to najpewniejsza opcja - zaden kapec nie straszny itp itd.

tubliss - fajna opcja jak chcesz pojechać w ciezki teren i wszystko wyjechać, ale na takie przeloty nie jest najlepszy - bo nawet z dętką kazda opona robi sie "sztywniejsza" a np na zakrętach im twardsza i sztywniejsza opona tym stabilniejszy tor jazdy. a duzy endurowy balon + tubliss i na zakrętach cie wynosi porzadnie ;D

kamiloz - tu nie ma co sie rozpisywać, pojedziesz i sam ogarniesz co i jak ;D pamietaj tylko o dobrym zarciu, dobrym nawodneniu, skoro sie nie nastawiasz na wysoki wynik to bedzie to dla ciebie tylko i wyłącznie czysta zabawa + troche rywalizacji.

sorek

nie startowałem w zawodach ale na kopalni w Bełchatowie bywam regularnie . Tak jak inni piszą opona to podstawa ale czy tubliss czy muss to nie ma znaczenia ja mam grube dętki na kopalni schodzę z ciśnieniem do 0,3 i nigdy kapcia nie złapałem ( a kilometrów nakręciłem tam sporo ) Kopalnia jest "czystym " miejscem tzn jak masz podjazd to kamieni zazwyczaj tam nie ma ,korzeni tam nie spotkasz więc dobra dętka i spokojna głowa . Dobrze też mieć wentylator bo przy takiej liczbie startujących korki na trasie pewne

lukaszrr

Najpierw trzeba się zapisać a to będzie trudne.