Forum miłośników motocykli KTM

PiterBaja

4 miesiace to ni jest wiecznosc i przez ten czas nic sie nie stanie motocyklowi. postaw go na stojak zeby nie stał na gumach i spuść paliwo z gaziora niech sobie stoi. Nie trzeba jakos specjalnie go "zimowac".

te300

panowie spuszczacie paliwo z gaźnika i zostawiacie pusty?! nawet w nowym motocyklu gaźnik jest zalany! pływak nie powinien "wisieć"!
dla mnie ten krótki okres zimowy w którym nie da się jeździć to doskonały czas, żeby wykonać czynności serwisowe na które nie bardzo jest czas w sezonie (smarowanie łożysk wahacza, kiwaczki, główki ramy itp.)

żółf

henio12323

ja tez nigdy nie spuszczam - wyparowane paliwo zawsze zostawia osady, potem bywaja problemy z rozruchem, gumowe elementy też cierpią, lepiej niech paliwka troche będzie, a jak juz to mozna spuscic i przelać nowym przed pierwszym rozruchem

te300

"A co się może stać wiszącemu pływakowi? Ze zlewaniem paliwa chodzi o to, żeby nie wyparowało pozostawiając zieloną trudną do usunięcia maź"[/quote]

nie pamiętam już skąd mam te informacje ale było też tam, że czynności serwisowe gaźnika przy opróżnionej komorze powinno się robić w poziomie, potwierdza to wszystko to, że (jak pisałem wcześniej) nowy motocykl ma komorę pływakową zalaną, co prawda raczej nie jest to benzyna;

aha przypomniałem sobie problemy kolegi z zawieszającym się pływakiem i to co robi przed transportem motocykla busem wiele tłumaczy czyli wypalanie paliwa z gaźnika (wiem dlaczego to robi - zapach)

ja w każdym razie nie zostawiam pustego gaźnika a żeby paliwo w nim było świeże moto nawet zimą przepalam przynajmniej raz w tygodniu

żółf

Nie no, jak przelewasz paliwko co tydzień (nawet co miesiąc byłoby git) to nie mam zastrzeżeń. Spuszczanie paliwa ma sens jeżeli zostawiamy moto na kilka miesięcy, wtedy jeżeli po prostu zostawimy kranik zakręcony i tak zostawimy moto, po kilku miesiącach w komorze paliwowej będzie sucho, a po paliwie zostanie zielony osad:)

henio12323

przepalanie co tydzien tez nie do konca ma sens ;P bo kazdy rozruch zimnego silnika to zwiekszone zuzycie, 1 minuta pracy silnika w 30 stopnaich to jak kilka minut zycia silnika dla temp roboczej powiedzmy 90 stopni. 2 sprawa że swieca mocno dostaje w tyłek i gromadzi sie nagar. chyba że przepalanie to krótka przejazdzka Very Happy

ale wtedy chyba nie ma mowy o zimowaniu Very Happy

nie mozna zostawic zakręconego kranika i benzyny - bo wyparuje i osadzi, albo lepiej dobrze spuscic, albo zostawic otwarty kranik i nic sie nie osadza wtedy.

Przym

A żeby samo przepalanie miało sens to też silnik musi się zagrzać.

henio12323

dokładnie - musi przynajmniej osiągnąc ta temperature robocza

żółf

Ale ja nic nie mówiłem o przepalaniu, tylko o przelewaniu paliwa. Właściwie to wystarczyłoby co jakiś czas otworzyć kranik. Raczej otwartego bym nie zostawiał, bo już raz miałem motyw jak z kumplem chcieliśmy sprzęt po postoju odpalić Smile

Coś ciężko było kopnąć, to myk go na pych z górki. Jak tylko kumpel sprzęgło puścił to z odmy poszła fontanna benzynowo olejowa, kilka l mieszanki było w skrzyni korbowej:) Szczęśliwie nie poszło na marnacje, bo posilił tym się uaz Twisted Evil

Fourier

Wymyj je dokładnie, zapsikaj wszystkie metalowe elementy WD40 (ewentualnie odrdzewniaczem z Lidla). Kup folię malarską i przykryj żeby się nie kurzyło.

te300

przepalanie- to nie odpalenie i wyłączenie, chyba każdy to wie (u mnie motocykl po przepaleniu jest właściwie rozgrzany), co do kranika - ja nie zakręcam,

te300

może wyjaśnicie dlaczego w nowym motocyklu komora pływakowa jest zalana?

PiterBaja

Chlolera wie. Gdybyśmy wiedzieli nie było by rozbieżności zdań na ten temat. :

żółf