Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
Serwis
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>hacker33</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 14:51, 08 Paź 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Tak dokładnie. BK mod to ten sam efekt jak zmiana membrany.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>electro</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 13:25, 08 Paź 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"></span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>hacker33 napisał:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">BK mod masz na zdjęciu i stosuje się go w FCR MX <br />Podobną modyfikację można zrobić w FCR i nazywa się Taffy mod. <br /> <br />Oring mod ma za zadanie przyspieszyć (usunąć zwłokę) jaka jest między otwarciem przepustnicy a początkiem wytrysku. <br /> <br />Śrubą do regulacji pompki nie skrócisz czasu wytrysku tylko z tego co wiem czas po którym zacznie tryskać od chwili otwarcia przepustnicy.</td> </tr></table><span class="postbody"> <br /> <br />OK, to ma sens. Czyli BK mod ma pewnie podobny skutek, jak membrana pompki z dłuższym trzpieniem? <br /> <br />Napisz jakie wrażenia, jak przetestujesz.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>hacker33</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 13:03, 08 Paź 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">BK mod masz na zdjęciu i stosuje się go w FCR MX <br />Podobną modyfikację można zrobić w FCR i nazywa się Taffy mod. <br /> <br />Oring mod ma za zadanie przyspieszyć (usunąć zwłokę) jaka jest między otwarciem przepustnicy a początkiem wytrysku. <br /> <br />Śrubą do regulacji pompki nie skrócisz czasu wytrysku tylko z tego co wiem czas po którym zacznie tryskać od chwili otwarcia przepustnicy.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>electro</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 12:21, 08 Paź 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Hacker33, a czy BK mod nie stosuje się do gaźnika FRC (nie FCR-MX) gdzie nie ma śruby regulacyjnej pompki? Np. DRZ400E. <br /> <br />Wydaje mi się, że w FCR-MX równie dobrze i mniej inwazyjnie można zrobić o-ring mod a długość strzału paliwa zmniejszyć wykręcając śrubkę regulacyjną. Przy całkiem wykręconej powinno być ok. 1 s. <br /> <br />Ja zamiast o-ring mod zrobiłem drut-mod <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_twisted.gif" alt="Twisted Evil" border="0" /> bo o-ringi, które miałem, były zbyt elastyczne. Zdrutowałem razem te dwa elementy cienkim drucikiem - działa tak samo a mniejsza szansa, że spadnie. W najbliższym czasie przetestuję, co się zmieniło. <br /> <br />Pozdro!</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>hacker33</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 20:15, 07 Paź 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Ja zrobiłem coś takiego- tzw. BK mod. Na dniach będę testować. <br />Wiem że nie każdy gaźnik ma taką możliwość, jednak jak twój ma to jest jedna z najlepszych i najtańszych modyfikacji pozwalająca regulować ilością podawanego paliwa. <br />Standardowo pompka leje paliwo przez 2s 3s a nawet więcej. <br />Najlepiej zminimalizować to do 1s lub 1,2s <br />Robisz otwór w gaźniku, gwintujesz i dajesz śrubkę ze sprężynką lub nakrętką kontrującą. <br />Im bardziej wkręcisz śrubę tym krótszy wytrysk. <br />Przy tej modyfikacji nie wolno robić oring moda. <br /><img src="http://p1.bikepics.com/2014%5C09%5C24%5Cbikepics-2698121-800.jpg" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 15:51, 07 Paź 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">szybciej byś to zrobił niz zajeło ci pisanie na forum <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" /> <br /> <br />u mnie sie dławił srubke wykręciłem, plus oring i nie ma problemu ja sie nawet bawiłem i mierzyłem czas stoperem zszedłem do nieco ponad jednej sekundy</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>electro</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 14:22, 07 Paź 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: FCR-MX 39mm - ustawienie pompki (AP)</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Cześć, <br /> <br />Przerabiałem już temat keihinów FCR w innych motocyklach i widzę, że w EXC 450 2006 z FCR-MX jest podobny objaw. Przy fabrycznym ustawieniu gaźnika pompka przyspieszająca podaje paliwo za długo i z opóźnieniem, co powoduje zawahanie motocykla przy nagłym odkręceniu manetki z niskich obrotów - np. do podniesienia koła przy przeskakiwaniu przeszkód. <br /> <br />Zakładam, że trzeba zrobić dwie rzeczy: <br />- ustawić śrubę regulacyjną pompki przy kółku przepustnicy <br />- zadrutować albo połączyć o-ringiem dźwignię pompki i przepustnicę (przy kółku przepustnicy) <br /> <br />Czy możecie mi w dwóch zdaniach napisać, jak to ustawić? I czy warto się w to bawić, czy różnica z kategorii efekt placebo <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /> <br /> <br />Ewentualnie membrana z hondy z dłuższym trzpieniem. Ale to spróbuje w drugiej kolejności bo musiałbym ściągnąć taką część. <br /> <br />------------ <br /> <br />EDIT: <br />Dobra, o-ring wiem, jak założyć <br /><a href="http://www.thumpertalk.com/topic/539540-the-o-ring-mod-for-an-fcr/" target="_blank">http://www.thumpertalk.com/topic/539540-the-o-ring-mod-for-an-fcr/</a> <br /> <br />Czy śrubkę powinienem maksymalnie wykręcić, do momentu, kiedy nadal dotyka plastikowej dźwigni pompki?</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj