Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
EXC
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>kormi2</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 12:09, 20 Lut 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Moto już pali, ustawiłem poziom paliwa w gaźniku według tego filmiku na YT <br /><a href="http://www.youtube.com/watch?v=_qAVXneKAkU" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=_qAVXneKAkU</a> <br />Dziękuje wszystkim za porady i sugestie</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 11:58, 18 Lut 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">zobacz przede wszystkim jak wyzej czy ubywa ci płynu z chłodnicy. jak nie to czy zbiera sie gesty czarny olej w okolicach łaczenia cylka z wydechem ? jak tak to moze byc za duzo oleju w mieszance i słabiej odpala. sprawdz wlasnie swieczke czy ma odpowiedni kolor. jak jest podejzana lepiej wymienic. i skoro wszystko masz czyste, dobra kompresje zaworki membranowe w dobrym stanie to nie ma ze ciezko odpala musi palic ładnie <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>maciek</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 11:09, 18 Lut 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Zobacz pod głowice czy uszczelki o-ring są ok moim zdaniem ciągnie płyn z chłodnicy</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>batsopot</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 7:43, 18 Lut 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">hmmmmmmm.nie mam dwu suwa jedyny motorynka 30 lat temu <br />powodów więcej niz włosów na głowie! <br />moim zdaniem poszukałbym przyczyny w paliwie <br />sprawdz: czystość kalbulatora , poziom paliwa ,zobacz czy świeca jest koloru ceglanego jak czarna może zbyt dużo oleju w paliwie,nie wiem jak wyglada podział skrzyni z korbowodem moze byc tak ze gdzies ci troszke oleju zaciaga z skrzyni i miesza sie z paliwem "w wstepnym sprezaniu pod tłokiem" gdy odpalisz dymi mocniej chodzi przepala ale jest ciezej odpalic sprawdz poziom oleju ! zimeringi na wale! <br />hmmmm <br />pozdrawiam bat</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>kormi2</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 0:40, 18 Lut 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: 250 EXC 2t 2004 ciężko pali - dziwny problem</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Moto odpala ale za 10 do 15 kopnięciem, z przełączaniem na ssanie lub bez. <br />Po odpaleniu moto chodzi normalnie ma przełom, gdzie kopci na niebiesko ale potem normalnie utrzymuje obroty. Ma moc i ciągnie super. Wcześniej nie było z nim problemu. Po zgaszeniu odpala normalnie , ale jeśli odczekam pół godziny i kopie robi "muuuuu" i sytuacja się powtarza nie pali. Jeśli ściągnę filtr powietrza i dam mu "samostarta" łapie od razu. <br />Wskazuje to na problem paliwowy, ale w czym tkwi problem? Gaźnik rozbierałem i czyściłem kilka razy? <br /> <br />Co zrobione : <br />tłok grudzień 2010 - stary był ok <br />świece podmieniane + nowa <br />kabel do świecy zmieniony + fajka <br />gaźnik rozebrany+ czyszczony, filtr czysty <br />wymieniony uszczelniacz na wale <br />membrany całe , kruciec bez dziur , <br />w gaźniku zamienina dysza wolnych z 40 na 35 <br />dysza wolnych ustwiona na 1,5 obrotu <br />Proszę o jakieś podpowiedzi i sugestie, <br />innych użytkowników takiego 2- suwa, być może spotkali się z takimi dolegliwościami.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj