Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
LC4
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>bully</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 22:38, 04 Mar 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">no oto tez mi chodzi, na klapie od sprzęgla pisze oil 1,5 ale z ramą to wychodzi z 2,4 litra. <br />A z tego co widzę na serwisówkach maly obieg od dużego różni się tylko tym że w dużym role mikrofiltra prowadzi filtr w ramie, i poprzez obieg w ramie wchodzi więcej oleju, zatem zrobię obieg taki jak w SX czy SC</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>fxrider</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 17:10, 04 Mar 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Nie wiem jak to jest w starszych, ale w 640 obwód olejowy wersji krótkich i długi różni się trochę - te, krótkie nie mają obiegu ramowego, tylko mikrofiltr, ale za to ma drugą dyszę natryskującą olej na tłok. <br />Z tego co słyszałem da się przerobić, tylko mniej oleju potem lej <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>bully</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 11:18, 04 Mar 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Masz serwisówkę z 1993r? Co mam zrobić żeby taką mieć ? <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" /> <br />z tymi wężami już doszedłem w fiszce z 1994 roku jest to jako duży obieg, wtedy był jeszcze duży obieg z mikrofiltrem bez filtra w ramie. wąż z komory korbowej do skrzyni jest tez w fiszce jako 400LC4 EXC USA, ale nie widac tam czy jest jakiś zaworek. Więc co się dzieje jesli obieg otwarty jest w dwie strony? <br /> <br />Oczywiście chyba mogę zrobić z dużego obiegu mały? Olej i tak wymieniam co 1000km. A motocykl będzie użytkowany jako hardenduro z naciskiem na "hard"</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>lukasz_vip</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 23:04, 03 Mar 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Znaczy, że dół masz z wcześniejszych wersji jeszcze bez tego zaworka w komorze korbowej. Pasuje mi to do serwisówki z roku 93. <br /> <br />Co do tych węży to musiał bym to obadać, bo na pamięć nie znam, gdzie tam sie co podłączało.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>bully</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 21:33, 03 Mar 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: Obieg olejowy w LC4 600 1993 i inne pytania</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Witam, sorry że tak od razu z pytaniami ale: <br /> <br />Kupiłem lc4 600 z 1993 roku przejściówkę (rama i dól silnika z 620, cylinder i głowica jeszcze z 600tki). Przeczytałem wszystkie dostepne serwisówki czyli '97 i '95 620 i nie rozumiem mojego obiegu olejowego, bo nie pokrywa się z serwisowką. <br /> <br />Mam jedną pompę ktora pompuje do filtra potem z niego olej idzie do ramy, która służy jedynie jako zbiornik bo nie ma w niej filtra, poprostu z prawej strony olej wchodzi z lewej na tej samej wysokości wychodzi do mikrofiltra, na dole jest korek spustowy, rama w środku pusta. <br /> <br />Druga sprawa, to że mam jedną pompę ale nie ma zaworka w komorze korbowej, nie ma nawet miejsca na niego jak to jest w wersji SC i SX roczniki młodsze. Po prostu bezpośrednie połączenie wężem z komory korbowej do skrzyni. Wszystko wygląda na oryginalne. To po co w młodszych rocznikach ten zaworek? <br /> <br />Czy mogę pominąć zbiornik w ramie jak to jest w SC i SX gdzie z filtra do mikrofiltra idzie przewód bezpośrednio?</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj