Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
Serwis
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>wójo</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 20:02, 14 Mar 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">żadnych dekli się nie ściąga, najprościej świece odkręcić i przy pomocy długiego wkrętaka mniej więcej obadać położenie tłoka a gdy będzie już blisko najwyższego punktu schylić się i świecąc jakaś lampka w otwór z przodu silnika wychwycić nacięcie na wale. Trzeba pamiętać ze nie zawsze takie ustawienie będzie prawidłowe do ustawiania zaworów bo można trafić na sów wydechu i wtedy zawory wydechowe są podparte. Należy wtedy obrócić wal o 360 stopni, wkręcić śrubę bez podkładki i gotowe.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Mikone</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 7:13, 13 Mar 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">dokladnie ja w moto stosuje metode henia chodz wczoraj jak rozbieralem silnik i potem do kupy skrecalem i regulowalem to latwqo to ustawic sciagajac tylko pokrywe glowicy i ustawic gorny punkt waleczkiem i juz</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 21:48, 12 Mar 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">to jest dobra metoda. ale pod dekielkiem zapłonu idzie śmieszna uszczelka, ona chetnie sie lepi ;/ i ja swojej nie mogłem oderwac bez porwania. a przykleiła mi sie w jednym miejscu do silnika w drugim do pokrywki. a wymiana kosztuje tez kilka zł. pewnie tyle co i nowe filterki. mozna to zrobic po słuchu. albo odkręcic swiece i wsadzic cos pewnego i poczuć gdzie jest tłok. tylko że tu jest oczywiscie ryzyki ze co cos wpadnie ;/ wiec trzeba dobrze dobrac narzędzie do tej pracy xd <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>KristofSX</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 20:53, 12 Mar 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">hej <br />najlepiej regulacje zaworów zgrać sobie w czasie z wymianą oleju. <br />1. wypuszczamy olej <br />2.odkręcamy dekiel magneta <br />3.odkręcamy śrubę znajdującą się z przodu silnika (na wysokości wału - imbus m6 z podkładką) <br />4. kręcimy magnetem i przy położeniu gdzie magnes magneta jest w punkcie zapłonu (przy "czujniku") sprawdzamy czy możemy śrubę wkręcić do końca <span style="font-weight: bold">bez podkładki</span> jeśli tak - możemy ostawiać zawory, jeśli nie - kręcimy następne okrążenie magnetem i sprawdzamy znowu, jak ktoś nie jest pewny - można poświecić latarką w otworek i looknąć <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Smile" border="0" /> <br />zawory ustawiamy na 0.1mm (manual mówi 0.12 ssące, 0.15 wydech)ale kilku pro magików twierdzi że tak bike lepiej chodzi (nie wiem jak w modelach pow 2007 z nowym piecem <br /> <br />To jest metoda z manuala , trochę upierdliwa ale mamy 100%pewności że zawory będą ustawione w GMP <br /> <br />od razu mówię że jak ktoś ustawi w 180st po GMP to moto będzie chodził ale będzie ciężko odpalić (szczególnie na gorącym) i będzie czuć dużą kompresję na kopce (przynajmniej tak miałem w 450sx) <br /> <br />pozdro!</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>mentor</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 19:46, 12 Mar 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: GMP - jak ustwawić</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Witam, zaglądałem do przyklejonego tematu odnośnie regulacji zaworów. Wszystko ok filmik oblukałem itp. Ale moje pytanie jak ustawić tłok w pozycji GMP tak zeby być pewnym ze on jest na pewno w tej górnej pozycji? I kolejne pytanie czy ssące i wydechowe zawory reguluje się tak samo? Dzięki za odp.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj