Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
Serwis
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>bartek85</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 11:29, 27 Cze 2015<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Miałem taki sam gaźnik w 200 z 1999r. Ja za to miałem problem z dużym spalaniem. Chlał jak smok. Z dyszami zjechałem w dół i motor dalej jeździł tak samo jak i spalał paliwo. Nie bardzo reagował na jakieś regulacje. A zeszedłem ze 178 na 165 i 42 na 38. I stwierdziłem że te stare gaźniki tak mają i zaprzestałem regulacji. Z tym że mój silnik pracował prawidłowo w każdym zakresie obrotów.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Gość</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 8:06, 27 Cze 2015<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Fourier dysze są stare, aczkolwiek powiększyłem je obie o 1 rozmiar, takze jest ok. Swieca generalnie nie jest zalana <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Smile" border="0" />, szczeze mowiąc wygląda dobrze jak kawa z mlekiem <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" />. Co do membran są nowe. Wydaje mi sie ze, problem twki w dyszy wysokich obrotów jest poprostu za mała chyba. Bo jak stopiowo odkrecam manetkę kat idzie jak dziki, tak jak wspomniałem wczesniej (prawie do konca ). Panowie dajcie link na manual rok 1997, nie mogę go znalesc wszystkie zaczynały się od 98 + <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_evil.gif" alt="Evil or Very Mad" border="0" />.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>rejdzik</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 0:12, 27 Cze 2015<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Przy regulacji sprawdź szczelność tłoczka ssania w gaźniku. Koniecznie do sprawdzenia listki membrany. Potem zapłon. Następnie zawór wydechowy. Ostatnią rzeczą są dysze, właściwie to czyszczenie gaźnika, potem dysze.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Fourier</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 23:06, 26 Cze 2015<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Jak dysze są oryginalne (stare) to oznaczenia mają się już nijako do ich przelotu. Iglicę i śrubę ustaw sobie wg manuala, później zmiana dysz (zobacz jaki masz kolor świecy bo pewnie Ci go zalewa).</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Dziurek123</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 22:11, 26 Cze 2015<span class="gen"> </span> Temat postu: Gaznik Keihin PWK 39!!</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Witam Wszystkich! <br /> Potrzebuję waszej pomocy w dziedzinie regulacji tego pacjenta <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" />, otóż mój kat przeszedł aktualnie kapitalny remont (egs 250 2t), moto wymaga jeszcze koncowej regulacji gaznika, jak się zabrac do tego, z racji tego ze wszystko zalezy od warunków atmosferycznych temp. itp. Aktualnie sprawa wygląda następująco: <br />-Dysza wysokich obrotów 178 <br />-dysza niskich 40 <br />- iglica na 3 stopniu od gory. <br />- Sruba mieszanki 2,5 obrotu do tyłu (od punktu oporu) <br />Moto ogolnie nie chce isc do konca na 5biegu i gasnie na wolnyh obrotach. Poza tym przy gwałtownym odkręceniu manetki, jest tzw Uuu... <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" /> i niedobór mocy <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_evil.gif" alt="Evil or Very Mad" border="0" />, gdy stopniowo odkrece ( prawie ) idzie do konca, ponad 3/4 manetki. Proszę o Pomoc i z GORY dziękuje PEACE <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Smile" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj