Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
LC4
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>fxrider</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 19:21, 30 Wrz 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">To fakt - 640 ma sporo udogodnień, które niestety swoje ważą, ale przekładają się też na większą wygodę i trwałość moto. Niemniej kupowania kata z dolnego zakresu cen za dany model to zawsze spore ryzyko. <br />520 to już zupełnie inne moto, dużo bardziej kasochłonne w utrzymaniu.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>bully</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 14:31, 30 Wrz 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">jak chcesz latać w terenie to za te 7 kola kup lepiej 620/540 sc, exc itd, 7 koła to akurat za bardzo dobry egzemplaż, a i lepiej się na daje w teren. 640 to już klocek bardziej na supermoto. Ewentualnie jeszcze 625 ale w cenie się nie zmieścisz. <br />A już najlepiej dołóz i kup 520exc <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Rysiek24</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 21:53, 28 Wrz 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">za 7 tys to zadbane ostatnie roczniki 620 z papierem kupisz ...silnik ktm jesst bardziej wysilony od japonca starej daty , ale duuzo bardziej agresywny , prawie 20 koni rozniy....zadbany kat polata dlugo i bezawaryjnie dajac mase frajdy ktorej japonce nie dadza ( mowa klasie 600 ccm).</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Ćmaga</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 18:29, 28 Wrz 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Ciekawe, ja mam całkiem inne doświadczenia co do LC4, a jednego ujeżdzam intensywnie od dwóch lat. <br />Po pierwsze, układ korbowo-tłokowy wyraźnie trwalszy od japonii, z tym, że tłoki ELKO/MAHLE przewyższają WOSSNER i VERTEX <br />Po drugie, głowice w LC4 znacznie bardziej odporniejsze na braki smarowania, na myśli mam również drastycznie spadki lepkości oleju w czasie pracy w trudnym terenie, XT, DR wysoka temp oleju doprowadza do zatarć wałków rozrządu, XR, XL znana przypadłość pękających głowic i wychodzenia korb bokiem, DRZ, WR problemy z trwałością zaworów i ich gniazd, KLR, KLX tu głowice jak w Kawasaki z gównolitu. <br />Po trzecie, głównym problemem w KTM-ie jest występowanie miliona łożysk, które po kilku, kilkunastu latach mogą padać hurtowo, jeśli jedno łożysko wymaga wymiany, trzeba od razu pomyśleć o wymianie innych "wraźliwych". <br />Po czwarte, jazda na pomarańczy ma swój nieokreślony, specyficzny klimat, niestety w japonii tego brak.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>fxrider</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 16:58, 28 Wrz 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Cena niezła - byleby tylko nie odzwierciedlała stanu moto bo inaczej to może być dopiero początek wydatków. <br />LC4 ma całą masę swoich typowych problemów i wymaga więcej uwagi (i wymian części) niż jakakolwiek japonia. Inna rzecz, że praktycznie wszystkie poważne awarie to wina zaniedbania lub braku doświadczenia właściciela (lub któregoś z jego poprzedników). <br />Jak kupisz zapuszczony egz. to będziesz sfrustrowany bo dużo nie pojeździsz wydając jednocześnie sporo pieniędzy. Jeśli kupisz moto w dobrym stanie (lub doprowadzisz je do niego), poznasz konstrukcję i nauczysz się z nią dogadywać to pomarańcza da masę frajdy. <br />Z tym, że zakup kata jest dużo bardziej ryzykowny niż przy japonii - dużo łatwiej o minę, a wszelkie felery i oszczędności w silniku bardzo szybko wychodzą bokiem (często dosłownie) czyniąc naprawę bardzo drogą. Często w PL katy były w tedy naprawiane "niskobudżetowo" i po rzeźnicku (widać to nawet na tym forum czasem) co zaraz znowu wychodziło bokiem - stąd taka opinia n.t. ich trwałości. <br />Co do tłoka i pierścieni to jakaś totalna bzdura - potrafią wytrzymać dłużej niż w japońskim singlu o ile dba się odpowiednio o moto (głównie filtr powietrza w tym przypadku).</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Bartek</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 15:34, 28 Wrz 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: Zakup LC4?czy warto ?</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Witam <br />Mam zamiar kupić LC4 640 za ok. 7 tys. i mam kilka pytań dot. tego motocykla. <br />Nie miałem nigdy KTM i mam kilka pytań czy ten model ma jakieś typowe usterki? Ostatnio rozmawiałem z osobą która ma spore doświadczenie z motocyklami ale z tego co wiem nie miał nigdy ktm, powiedział mi że silniki te są bardzo awaryjne i że raz w sezonie trzeba wymieniać tłoki i pierścienie <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_eek.gif" alt="Shocked" border="0" /> . Podzielcie się opiniami</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj