Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
Ogólnie
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 9:03, 01 Lis 2016<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">na pewno nikt ci nie powie jak na jakich ustawienaic jezdzi bo kazdy amor nawet sie rozni od siebie sporo... pozatym nie kazdemu to samo pasuje. ja mialem ohlinsa tego większego i na przeloty super, wlasnie tak jak mowisz korzenie, kamienie a moto jedzie jak po sznurku. ale tez jak wspomniales do ciezszej technicznej jazdy troche kiepsko, duuuzo potencjalu moto blokowal. a jeszcze mnie denerwowal troche jak byly podluzne koleiny, ciezej bylo z nich wyjechac.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>AdamG</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 21:04, 31 Paź 2016<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Jeżdżę z amortyzatorem Scotts. Przydaje się przy większych prędkościach w lesie i na szutrze bo moto jedzie stabilnie nawet pow 100 oraz przy szybkiej jeździe w głębokim piachu. W technicznym i wolnym terenie raczej niekoniecznie ma zastosowanie (ale też nie uważam że przeszkadza). Jednak osobiście za największą zaletę uważam tłumienie przy nagłych i nieoczekiwanych uderzeniach bokiem koła w przeszkody jak kamienie, korzenie itp. <br />Działanie amortyzatora dużo zależy od ustawień. Ważne aby pamiętać, że nie da się ustawić tłumienia "low speed" i "high speed" na duże tłumienie jednocześnie, czyli ustawiając większe tłumienie dla "low speed" (główne pokrętło) automatycznie spada tłumienie "high speed". Samemu trzeba zadecydować co się preferuje i kiedy. <br />Przy normalnej jeździe mam ustawione -10 klików na pokrętle głównym (low speed) i czasami przestawiam o kilka klików na + przy jeździe na żwirowni. "High speed" mam ustawione na stałe na -1,5 obrotu (o ile dobrze pamiętam) i nie raz się przydało. Ustawia się jeszcze kąt działania. Ja jeżdżę na tłumieniu w kącie 45st.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Dziku</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 21:11, 30 Paź 2016<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Skontaktuj się z użytkownikiem <a href="http://www.ktmracing.fora.pl/profile.php?mode=viewprofile&u=1487" target="_blank">http://www.ktmracing.fora.pl/profile.php?mode=viewprofile&u=1487</a> <br />Miał 525 z amortyzatorem GPR -> <a href="https://www.youtube.com/watch?v=5-VKtg0T7p8" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=5-VKtg0T7p8</a></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Sai</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 14:52, 30 Paź 2016<span class="gen"> </span> Temat postu: Amortyzatory skrętu - Scotts, Ohlins, GPR</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Cześć! Mam już kupiony amortyzator skrętu Scottsa, niedługo będę zakładał. <br />Ja jeżdżę dosyć dużo po szutrach, lasach, polnych drogach, często 70-80 kmh Kilka razy o mały włos nie wydzwoniłem przez jakiś ukryty kamień.. Myślę, że amortyzator może tutaj sporo pomóc.. to też kwestia jego dobrego ustawienia. Oczywiście wiem, że do ciężkiego terenu to jest bez sensu <br /> <br />Jakie macie doświadczenia z amortyzatorami skrętu? Jakie ustawienia działają dla Was najlepiej? <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Smile" border="0" /> <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_twisted.gif" alt="Twisted Evil" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj