Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
LC4
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>doktor</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 15:06, 15 Gru 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Wstepnie roznice jaka zauwazlem, miedzy oryg a wossnerowskim tlokiem, ro to ze oryg ma 8 dziurek pod pierscienie smarujace a wossner tylko 4 no i oczywiscie waga</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>fxrider</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 23:56, 13 Gru 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Żeby porównywać moc to trzeba by mieć 2 fabrycznie nowe egz. z różnymi tłokami i wtedy moooże byłoby czuć jakąś różnicę. W co zresztą wątpię. Wystarczy, że nowy tłok ma 0.5 mm wyższy płaszcz i już będzie miał większą kompresję. <br />Co zresztą jest dosyć prawdopodobne bo o ile pamiętam dane katalogowe to w 2003r st. sprężania wzrósł o 0.2 - choć równie dobrze głowica HF może być ciut bardziej splanowana. <br />Niestety mój tłok z HF jest w takim stanie, że niestety nie umożliwia dokonania takich porównań. <br /> <br />Co do trwałości - nie wiem. Nie mam żadnych wiarygodnych źródeł na których mógłbym się oprzeć. <br />Jeden z moich znajomych deklaruje, że przejeździł na wossnerze 40kkm zanim sprzedał kata. <br /> <br />Ja na razie pomierzę swój cylinder i potem będę zastanawiał się co dalej.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Rysiek24</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 22:44, 13 Gru 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">myslisz ze warto dawac oryginalny tlok ? ponoc trwalsze ale o ile ? zmeczony tlok potrafi sie urwac...</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>muniek90</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 18:15, 13 Gru 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">A odczułeś jakieś różnice w mocy? Któryś podbija kompresje? Mniejsze podcięcia=większa kompresja by się wydawało.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>fxrider</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 16:34, 13 Gru 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: Informacje o tłokach LC4 640</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Hej, <br />właśnie rozmawiałem z ASO (Auner.pl - pozdrawiam i dziękuję za informacje i cierpliwość <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /> ) i dopytałem o tłoki. <br />W serwisówce tłoki występują z oznaczeniami /I i /II - pierwszy to nominał 100.94, a drugi to pierwsza selekcja 100.95 (+0.01 mm). Pierścienie do obu tłoków są takie same, koszt kompletu (tłok, pierścienie, sworzeń + zabezpieczenia) to ok. 1400zł. <br /> <br />W 2003r. (z HF) była zmiana modeli tłoków, starsze typy nie są już oferowane, ale można zamiast nich użyć tych nowszych (trochę się różnią wizualnie). Różnią się m.in. drugim pierścieniem (w nowym typu "L"), reszta jest taka sama jak w starszym tłoku. Do starszego tłoka wciąż można kupić sam ten pierścień (testowałem). <br /> <br />Od siebie mogę dodać, że starsze tłoki można użyć też w nowszych silnikach (HF) - mają mniejsze nacięcia pod zawory wydechowe, ale jeździłem na takiej kombinacji i nie miałem kolizji. <br /> <br />Tak się dzielę, bo nie znalazłem na necie nigdzie tej informacji. <br /> <br />pozdrawiam, Adam</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj