Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
Duke i SM
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 20:48, 11 Cze 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">jest dosc mało popularny wynika to pewnie z typu prawa jazdy w PL zwykle jak ktoś ma A1 smiga na 125tce, potem robi A i kupuje litra <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" /> <br />tez zajmujemy sie sprzedaza częsci i jestem przekonany że nigdy nikomu nie sprzedawalismy czesci do góry silnika do tego silnika także tym bym sie na prawde nie przejmował, jeździć dbać i takie uszkodzenie jest praktycznie neimozliwe. <br /> na rynek USA maszyny mogą byc nieco inne - np przy wgrywaniu mapy zapłonowej jest róznica miedzy mapą USA a mapą UE - nie wiem na czym róznica polega, ale motocykl na pewno nie jest kropka w kropka ten sam</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>crs</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 20:21, 11 Cze 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">henio12323 - bardzo dziękuję za odpowiedź. Czytałem też Twoje wypowiedzi w innych wątkach o 390 - miło, że tak chętnie dzielisz się swoją wiedzą i doświadczeniem! <br />Właśnie w serwisie (bielskim) powiedziano mi mniej więcej to samo co Ty napisałeś. Z tym, że nie wiem, czy to jest spowodowane małą popularnością tego modelu w Polsce? (nawiasem mówiąc, model który chcę kupić jest ściągnięty z Niemiec). <br />Odnośnie amerykańskich i australijskich zgłoszeń z uszczelkami - nie był to temat odosobniony. Dotyczył dziesiątek jak nie setek KTMów. Co ciekawe, nie tylko torowe wersje umierały - ale zastanawiam się, czy to nie jest poniekąd spowodowane ich wymaganiami ekologicznymi oraz inną liczbą oktanową beznyny.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 19:51, 11 Cze 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">w motocyklach trzeba unikac planowania głowic - a jak juz to akurat zabieg planowania przy remoncie góry silnika jest najmniej " trudna" kwestia bo i tak trzeba to zlecic komus <br />pracuje w ASO ktma, duzo 390tek nie przerabiamy ale czy 125 czy 390 to problemów nie mielismy nigdy - tak powaznych, najpowazniejszy to był przepuszczajacy uszczelniacz pompy wody i olej dostał trche płynu i sie zabarwił na jasny kolor - mogło to byc dość groźne ale na szczescie moto serwisowane na czs a przeciek nie był mocny i skonczyło sie na wymianie oleju i uszczelniaczy <br />tak to mimo pochodzenia są to bardzo udane konstrukcje to że w usa ktos cos zarznął to byum sie w zaden sposób nie sugerował</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>crs</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 19:47, 11 Cze 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: KTM RC390 2015</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Cześć, <br /> <br />chciałbym spytać bardziej doświadczonych kolegów, czy należy spodziewać się przykrych niespodzianek po modelu RC390 sprzed liftingu. Zdaję sobie sprawę, że duża część komponentów jest dzielona z DUKE 390, dlatego chętnie dowiem się, czy istnieją bolączki wspólne dla obu modeli. <br /> <br />Mam na oku RC390, dlatego wolę się upewnić (u źródła), że nie jest to inwestycja w studnię bez dna. <br /> <br />Na amerykańskich forach wyczytałem, że bardzo częstą przypadłością jest wydmuchiwanie uszczelki pod głowicą, sporadycznie uszkodzenia tłoka. Oba te zjawiska wiążą się z poważnym remontem (przy uszczelce należy ponoć splanować głowicę), dlatego wolałbym ich uniknąć <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Smile" border="0" /> <br /> <br />W serwisie KTM powiedziano mi, że nie zdarzył im się RC390 ani Duke390 z tym problemem, raczej dolegają jakieś drobne pierdoły. Czy jest ktoś w stanie potwierdzić lub zaprzeczyć tym doniesieniom? <br /> <br />RC390 którego chcę kupić ma ok 15k km na liczniku, a chcę nim trochę potorować. <br /> <br />EDIT: żeby nie było - użyłem opcji SZUKAJ ale nie znalazłem zbyt wiele informacji o awariach 390tek na tym forum (może to dobrze <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_razz.gif" alt="Razz" border="0" />) <br /> <br />Pozdrawiam Was serdecznie i życzę wszystkiego dobrego, <br />crs</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj