Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
EXC
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 6:15, 24 Lip 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">jak regulator nie ubija od razu tych 16-19V to stawiał bym bardziej na niego</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Kordzik</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 20:43, 23 Lip 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Gaźnik jest spoko dławi się tylko po obciążeniu instalacji bez świateł daje jak młody bóg. <br /> <br />Dziś zrobiłem kilka pomiarów wg. gównianego chińskiego miernika uzwojenie ładujące generatora - charging coil ma rezystancję o 100% większą niż powinno (dopuszczalne 20% odchylenie). Kondensator jest ok. Cewki zapłonowej nie mierzyłem bo to raczej nie to. Po odpaleniu regulator napięcia wskazywał 16-19 V a po włączeniu świateł i kierunków spadało nawet do 10 V czyli albo nie ma "ładowania" albo regulator wywalony no i teraz mam dylemat kupować stator za ponad tysiaka czy regulator.... Bo oba są nie za bardzo.... <br /> <br />Póki co kupię lepszy miernik i powtórzę pomiary. Sprawdziłem też masę czy nie ucieka i jest ok. Tylko nie wiem co jest winowajcą. Modułu CDI do zapłonu póki co nie biorę pod uwagę bo i tak go nie pomierzę. Zaczynam mieć wrażenie że problemy ze spalaniem stukowym brały się z falowania napięcia bo moduł CDI również mógł głupieć i nie dawać właściwej informacji o zapłonie przy takich spadkach..</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>amek721</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 11:19, 23 Lip 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: Re: EXC 200 2007 problem z pracą na wolnych obrotach</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"></span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Kordzik napisał:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote"> <br />Po dodaniu gazu mankamenty znikają oprócz tego że czasem się dławi i wolno schodzi z obrotów. Do tego wszystkiego miałem problem ze spalaniem stukowym ale już w miarę opanowany. <br />Kordzik</td> </tr></table><span class="postbody"> <br />Z tego co piszesz chyba nie do końca gaźnik nie jest problemem. Poprawna regulacja gaźnika w tych sprzętach to niełatwa sztuka. Sprawdź elektrykę, ale skoro coś się dławi to gaźnik też wymaga korekt. Być może te problemy nie są ze sobą powiązane.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Kordzik</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 8:30, 23 Lip 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Cześć <br /> <br />Dzięki za poradę. Póki co pomierzę oporność na uzwojeniach stojana aby sprawdzić czy to nie generator (najdroższa rzecz). Posprawdzam czy wszędzie jest masa bo CDI może bez masy świrować z zapłonem. <br /> <br /> <br />Gaźnik nie jest problemem jest ok. <br />Jak coś znajdę dam znać.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 21:03, 22 Lip 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">swiatła sa na pradzie zmiennym, i ciekawy temat, ale tak moze byc ze włączenie swiateł daje wiekszy opór na całym zasilaniu ( alternator) to norma ale jeszcze nie spotkałem żeby opór był na tyle duzy zeby dało sie to odczuć w pracy silnika, wiec to raczej nie to, inna opcja cos źle jest z instalacją i przy okazji włączenia swiateł cos moze zwierać, kiedys widziałem takie przypadki jak np przewody były gdzies przegrzane i na jednych swiatłach moto gasł bo akurat sie zwierało wyłączanie zapłonu do masy ale żeby nierówno chodził to też trudno sobie wybrazic takie uszkodzenie. a moze po prostu masz kiepsko wyregulowany gaźnik ?</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Kordzik</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 20:47, 22 Lip 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: EXC 200 2007 problem z pracą na wolnych obrotach</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Cześć <br /> <br />Mam problem z EXC 200 2007. Z wyłączonymi światłami motocykl pracuje w miarę równo na wolnych jak włączę światło mijania zaczyna chodzić nieregularnie i się trząść. Światło też miga. Tak samo jak włączę kierunek który miga nieregularnie i powoduje nierówną pracę moto. Jeśli natomiast włączę kierunek + światło na raz motocykl chodzi coraz gorzej i gaśnie po chwili. Po dodaniu gazu mankamenty znikają oprócz tego że czasem się dławi i wolno schodzi z obrotów. Do tego wszystkiego miałem problem ze spalaniem stukowym ale już w miarę opanowany. <br /> <br />Nie wiem teraz gdzie szukać usterki. Z tego co widzę po schematach regulator napięcia wpływa tylko na oświetlenie więc nie powiniem powodować nierównej pracy moto. CDI natomiast zarządza jedynie zapłonem więc nie powiniennem mieć problemów z migającym oświetleniem chyba że oba urządzenia padły. Pozostaje jeszcze stojan i wirnik które wpływają w sumie na całe zasilania. W pierwszej kolejności pewnie wymienił bym cały generator jednak nie chcę tego robić w ciemno gdyż ceny części są bardzo wysokie. Dlatego też proszę o pomoc może ktoś zetknął się z podobnym problemem. <br /> <br />dzięki i pozdrawiam <br />Kordzik</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj