Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
Serwis
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>ciernik</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 0:06, 27 Sie 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Napewno orygiginalny tłok jest porządniejszy. <br />Od jakiegoś czasu wybieram tylko oryginalne zestawy KTM kpl. tłok+uszczelki <br />Nie jest dużo drożej, wychodzi dłużej, przyjemniejszy montaż pojedyńczego pierścienia olejowego.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 18:19, 25 Sie 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">nie słyszałem żeby nowe pierscienie pękały, albo sie przegrzał, albo nie "dostał" oleju i cpos przytarło, najprędzej w tych silnikach to sie zacieraja głowice. <br />skoro bedziesz rozbierał to bez sensu wróżyc co padło, rozbieraj i bedzie wiadomo. <br />najlepiej składac na oryginałach ( jakbys chciał troche taniej pisz na PW ogarne jakis rabat na czesci )</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Konradsxf350</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 15:52, 25 Sie 2019<span class="gen"> </span> Temat postu: Przytarty sxf350 2017</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Witam wszystko bardzo serdecznie. Z góry przepraszam że tak z buciorami bo nowy jestem na tym forum i w sumie na jakimkolwiek forum ale wiadomo problem się pojawił potrzebna rada:) Kupiłem ktm-a który ma 40 mth przebiegu i przy pierwszym porządnym wyjeździe po 2 mth jazdy silnik stanął tzn przy zerowej prędkości podczas jazdy przez wąwóz przy ruszaniu trochę szczelił z wydechu i stanął aku nie obruci. Próbowałem na pycha bo myśleliśmy ze może aku padł nawet na 5bieg nie dało się obrzucić tylnym kołem. Po godzinie holowania nacisnąłem z głupia żeby spróbować i odpalił odrazu, silnik pracuje równo z tym ze trochę kopci.Wiadomo motor odrazu zgasiłem i teraz co było przyczyną takiego zachowania?? Czy to pęknięty pierścień spowodował przytarcie motoru a teraz przepuszcza i kopci. Motor napewno idzie do remontu wiec się okarze. Akurat w ten dzień jeździliśmy z nowo poznanymi chłopakami którzy mówili o przypadku gdzie nowy sxf po3 mth miał problem z pękniętym pierścieniem efekt usterki bardzo podobny. Może jakieś rady z waszej strony? Wiecie coś o zamiennikach czy składać na oryginał z ktm?? Nie dodałem jeszcze ze silnik pracował lekko głośniej tak jak by przy gorze silnika lekko klepalo w porównaniu z motorem kolegi (taki sam motor). Wielkie dzięki za wypowiedzi!</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj