Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
EXC
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>pm2z</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 22:08, 24 Lut 2020<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Dobra, znalazłem idealne ustawienie. Nie wiem, ile obrotów śruby regulacyjnej, ale stawiam na jakieś 3-3,5. <br />Dyszę i tak kupię i przy okazji wymiany membrany i ją podmienię <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /> <br />Wielkie dzięki za pomoc <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Smile" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 16:00, 22 Lut 2020<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">jak masz 2,75 obrotu i troche wolno schodzi z obrotów to bym pewnie zarzucił rozmiar wiekszą czyli jak masz 40 to wziałbym 42.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>pm2z</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 11:05, 22 Lut 2020<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Nie wiem, jak to jest w innych KTMach, ale u mnie śruba regulacji składu mieszanki jest wyprowadzona od dołu gaźnika i znajduje się na grubość małego palca nad rozrusznikiem, więc nie bardzo jest jak tym kręcić w czasie pracy moto, a szkoda. Mam nawet jakiś "kątowy śrubokręt", ale tam nawet bit nie wejdzie, a co dopiero z tym kątowym śrubokrętem. Dlatego muszę ustawiać na zgaszonym moto, luzuję gaźnik, obracam nieznacznie i wtedy mogę kręcić, ale też "patentem", a nie śrubokrętem :/ <br /> <br />Obecnie mam na ok. 2,5/2,75 obr. Jakąś tam poprawę zauważyłem, potem już tylko latałem, bo mi cierpliwości nie starczyło. Potestuję jeszcze przed następnym treningiem, ale gdybym miał kupować dyszę wolnych obrotów, to jaką? <br />mam u siebie 40, a w katalogu KTMa widzę, że większe są 42 i 48. Na mojego czuja chciałbym coś pomiędzy, tj. ok. 45. Z tych dwóch którą brać? Czy może obie? <br /> <br />Zbieram większe zamówienie w KTM (żeby wysyłka była gratis), to zamówię też membranę pompki przyspieszacza.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 13:19, 20 Lut 2020<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">1- to odpal, najlepiej krecic na uruchomionym silniku, rozgrzanym kręcic i szukac miejsca gdzie 'chodzi" najlepiej, powinien zgasnac na max wkręconej srubie, przy 3,5 obrotow powinien zaczac sie mocno gubic i zalewac, moze np po kilkunastu sekundach sam zgasnac, na 2-2,5 obrotu powinien miec najrówniejsza prace wolnych obrotów - to swiadczy o odpowiednim składzie mieszanki. <br />2) sikac bedzie nawet na mocno zuzytej, problem z dławieniem sie jest taki ze paliwa jest za malo w pierwszym momenciu otwarcia przepustnicy, czyli za cienki "sik" za dlugi okres czasu, na nowej membranie ma dotrysk w wiekszej ilosci zaraz po ruszeniu manetką i sie nie dławi <br /> <br />osobiscie nie spotkalem jeszcze na tyle zuzytego gaxnika ( wytartego korpusu ) żeby nie dało sie doprowadzic do ładu regulacjami</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>pm2z</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 13:08, 20 Lut 2020<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><span style="font-weight: bold">Henio</span> --> <br />ad1) wykręciłem śrubę wolnych obrotów, ale jeszcze nie testowałem; <br />ad2) membrana rzeczywiście jest sztywna, ale gaźnik po wyjęciu i otwarciu przepustnicy strzela cienkim, mocnym strumykiem, jak ze strzykawki <br />złożę moto do kupy, to potestuję znowu, i dam znać <br /> <br /><span style="font-weight: bold">Mentor</span> --> ale myślisz, że który z moich problemów to wynik wytartego kuprusu, przepustnicy? domyślam się, że pkt. 1, czy tak?</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>mentor</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 7:28, 20 Lut 2020<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Pewnie masz tak jak u mnie. Wytarta przepustnica, korpus itd. Ten sam problem mam. <br />Najlepiej oddaj gaźnik do Kudlaty191 to koleszka z forum zajmuje sie fachowo regeneracją gaźników.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 15:39, 19 Lut 2020<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">1) swiadczy to o ubogiej mieszance <br />2) swiadczy to o problemach z pompką przyspieszajaca ( dotryskiem mechanicznym paliwa ) <br />1- zacznij od wzbogacenia srubą składu miezanki, wykręc o obrot zobacz czy bedzie poprawa, sprawdx ile masz obrotow powinno byc tak do 3 max 3,5 jak dalej jest kiepskawo to trzeba dac wieksza dysze wolnych obrotow. serwisowe 1,75 obrotu jest tylko jako wyjsciowe dane, i moze miec sens przy fabrycznie nowym moto. <br />2- pompka mimo ładnej membrany potrafi kiepsko 'sikać" membrany widywałem rózne, twarde które nie sikały w ogole a inne twarde podawaly pieknie, to samo z elastycznymi - nie wiem od czego to zalezy, jak słaby jest "sik" mozna dac mniejsza dysze przelewową, albo zmienic membrane na nową.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>pm2z</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 14:02, 19 Lut 2020<span class="gen"> </span> Temat postu: exc 450'11, problemy z gaźnikiem</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">pacjent to <span style="font-weight: bold">exc 450 factory 2011</span> <br /> <br /><span style="font-weight: bold">zaobserwowane problemy:</span> <br />1. moto na biegu jałowym potrzebuje chwili żeby zejść z obrotów po dodaniu gazu <br />2. przy gwałtownym ruchu manetką dławi się <br /> <br />ad1) podejrzewałbym lewe powietrze, choć nie wiem, czy dobrze zgaduję. króciec dolotowy wygląda OK (ale go nie wyciągałem), guma idąca do filtra powietrza jest idealna - elastyczna i bez jakichkolwiek pęknięć <br /> <br />ad2) pompka przyspieszacza? serwisówka podaje, że tłoczek pompki ustawia się na 0,9-1,0 mm, tylko że to jest w zagłębieniu i trudno dojść tam suwmiarką, na ile jednak mogłem zmierzyć, to jest mniej więcej tyle. membrana cała, bez pęknięć <br /> <br /> <br /> <br />przebieg 114 mth <br />zawory sprawdzone przy przebiegu ok. 105 mth <br />filtr powietrza czysty, nasmarowany <br /> <br />gaźnik wyczyszczony, przedmuchany, dysze standardowe <br />śruba regulacji wolnych obrotów 1,75 obr (zgodnie z serwisówką) <br />pływak równolegle z krawędzią gaźnika <br />TPS ustawiony zgodnie z serwisówką - oporność 5,21kOhm na kablach czarny-niebieski i po ustawieniu 0,88kOhm na czarny-żółty na zamkniętej przepustnicy (serwisówka podaje przelicznik x0,17)</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj