Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
EXC
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>mariantofana</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 21:44, 10 Paź 2012<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Jak pierdnął sobie na niebiesko po długim postoju a potem przestał to uszczelniacze zaworowe do wymiany. Jak pierdnął na czarno to raczej normalny objaw bo to akurat za bogata mieszanka co na zimnym zastanym silniku nie jest niczym nadzwyczajnym</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>4tSTUNT</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 21:40, 10 Paź 2012<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Jak moto przy odpaleniu lekko zakopciu przez 1-2s to nic się nie dzieje. <br /> <br />Motory te zaminników nie lubią zaś oryginały kochają <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" />. <br /> <br />Np korba seryjna przelata ci 2-3x dłużej niż proxa czy hr <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_razz.gif" alt="Razz" border="0" /> <br /> <br />Tłok tak samo.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Gość</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 21:30, 10 Paź 2012<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">temat troche odkopany, ale posiadam ten sam motocykl. Ostatnio mechanik stwierdzil ze tlok, korba jak i cylek w stanie super po 150, az sie zdziwil, tak wiec zostalo jak jest. Ostatnio przed startem w zawodach rozgrzewalem moto ktore stalo ponad miesiac w garazu, z poczatku troche przykopcil ale potem juz wszystko ok bylo. Czy to wina tego ze moto stalo, moze sie zawilgocilo? dodam ze spuszczone bylo paliwo z gaznika, tak wiec mozliwe ze cos tam sie skroplilo. I jak wyglada sprawa z zamiennikami: chodzi mi o tlok i korbe.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>4tSTUNT</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 9:08, 16 Wrz 2012<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">W exc przebieg 300-400 mth to taki można powiedzieć normalny. Przebieg rzędu 100-200mth na tłoku to tłok jeszcze bardzo dobry. <br />Inaczej się liczy wyczynowe mth a inaczej enduro. <br />Także co innego jak ma sie oryginalny tłok ( na nimi 300mth to od tak się zrobi) a co innego na zamiennikach, np oryginalna korba 300mth sobie spokojnie lata, ludzie po 500mth nawet walą, a zamiennik prox'a ma czasem dość po 100mth</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>tazzman1</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 8:49, 16 Wrz 2012<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"></span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Poramańcz napisał:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Po trzech sezonach można już myśleć o wymianie tłoka.</td> </tr></table><span class="postbody"> <br /> <br />po trzech sezonach to zmienia chyba niedzielny kierowca.... u mnie po 3 sezonach byłoby z 350mth nawalone..</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>tazzman1</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 8:47, 16 Wrz 2012<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">moto kupiłem jak miało nalatane przez 1 sezon 110 motogodzin (głównie na dalekich trasach w rosji i bez zawodów i upalania po błocie - miał przełożenie z tyłu 42 zęby!!!) Po zakupie zmieniłem łożyska, uszczelniacze,łańcuszek rozrządu i ogólny przegląd i tłok na nowy (pomimo, że stary wyglądał idealnie, to dla dobrego samopoczucie zmieniłem na nowy).. Na nowym tłoku nalatałem w górach (ostre podjazdy, teren, kamienie) ponad 100 mth przez półtora roku.. <br /> <br />Tłok ma więc ponad 100mht nalatane, korba grubo ponad 200. Przez zimę chcę zrobić duży remont i zmieniam tłok, korbę, rozrząd, pewnie uszczelniacze, łożyska i wszystko co będzie nosiło ślady zużycia. <br />.. Nic nie stuka, nie dzwoni, sprzęt chodzi idealnie ale jak w 2013 sezonie mam nim nalatać kolejne 100mth, to wolę mieć zrobiony na tip top. <br /> <br />Wyczaiłem, że korbę dostanę z PROXA u Olka, a tłok z Wossnera też u Olka.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Poramańcz</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 20:55, 11 Wrz 2012<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Po trzech sezonach można już myśleć o wymianie tłoka.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>4tSTUNT</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 20:34, 11 Wrz 2012<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Z tego co mi sie zdaje jest tak samo jak w starszych model czyli tak jak m.in u mnie. <br /> <br />exc 450 ma większy skok tłoka niż exc 400. <br /> <br />Po numerach korba jest inna niż od 450. <br /> <br />Korby zamiennika także nie znajdziesz. <br /> <br />A co do tłoka to wossnera bez problemu wpasujesz do siebie:P <br /> <br />Jeszcze patrząc na fiszki niby cyc jest ten sam i tu i tu ale tłoki inne, korby inne, więc znając życie z przeróbki będziesz miał nici <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_razz.gif" alt="Razz" border="0" /> <br /> <br />Ogólnie ile masz nalatane że w tak młodym sprzęcie już grubszy remont chcesz robić?</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>tazzman</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 20:27, 11 Wrz 2012<span class="gen"> </span> Temat postu: exc 400 2009</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">czeka mnie remont w moim EXC 400 2009 rok. <br />niestety zamiennika w tłokach nie ma (tylko oryginał ktm), ale czy ktoś się orientuje jak jest z korbą?/ <br /> <br />CZy jest taka sama jak w 450? <br /> <br />Może jeśli korba będzie taka sama jak w 450, to może cylinder 450tki też spasuje? Wtedy założę cylinder 450 i już mam piekne zamienniki do tego <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Smile" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj