Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
Ogólnie
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 20:57, 19 Maj 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">masz 100% racji tylko lepiej żeby sie zapytał a nie jechał jak czasami słysze z daleka jakiegos 2T jedzie gaz do konca a na gle buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu i sie toczy pół minuty na odpuszczonym gazie - to akurat zabójstwo. <br /> <br />krótkie odpuszczanie gazu nie maja znaczenia większego.. jak dojeżdzasz do zakrętu to najlepiej jedziesz jedziesz, ostrzej heblunek bez dotaczania sie tylko po prostu bardziej zerojedynkowo. i jak wspomniał kolega - nie zatrzesz silnika od razu od kilku odpuszczen gazu ale im mniej to robisz a moze bardziej im krócej tym zdrowiej dla silnika</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>żółf</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 11:01, 19 Maj 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">To chodzi Ci o nowożytne wysilone 2t czy sprzęty typu mz? <br /> <br />Z tym hamowaniem silnikiem to przesadzasz ostro. Po pierwsze 2-suw nie hamuje silnikiem w ogóle, więc nie wytracisz prędkości przez zamknięcie gazu jak w 4t. Zamknięcie przepustnicy bez wysprzęglania np przy dojeździe do zakrętu to nic strasznego, najważniejsze żeby nie robić w ten sposób długich dystansów np. podczas zjazdów. <br /> <br />Ogólnie wg. mnie to nie ma co w temacie teoretyzować, bo najważniejsza jest praktyka, czuć kiedy motocykl idzie, a kiedy go mulisz:)</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Pokerman</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 9:26, 19 Maj 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: Technika jazdy 2T</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Siemacie. Mam pytanie odnośnie jazdy 2T. Czytalem o tym troche ale nigdzie konkretnie. Mysle ze moglibysmy tutaj wrzucic wszystko dokladnie dla potomnych <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Smile" border="0" /> <br />Wiec tak: <br /> <br />- Nie hamujemy silnikiem - tzn smigamy na 5tce na wysokich obrotach i nie wolno nam nagle zamknac gazu. Poprawne jest wcisniecie sprzegla i robienie przegazowek tak? <br />No a co w momencie kiedy na 4rce dojezdzam do zakretu chce troche zwolnoic i troche przymykam gaz. Nie calkiem. To jest poprawne? <br />Smigam otwiera mi sie zawor, maszyna dostaje kopa po chwili przymykam delikatnie gaz zawor sie zamyka aja jade sobie dalej - takie cos jest ok? <br /> <br />- Jazda na wysokich obrotach - na sprzetach typu MZ <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Smile" border="0" /> utarło sie ze trzeba jezdzic na wysokich obrotach bo inaczej łożyska na wale siadaja. Tu cytat z wiki: <br />"Jak większość dwusuwów także silnik 250-tki jest wrażliwy na jazdę na zbyt niskich obrotach - co powoduje wybijanie łożysk wału korbowego..." <br /> <br /> <br />Co mozecie dodac od siebie?</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj