 Wysłany: Czw 19:57, 04 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| Aluminowe opiłki są lepsze niż stalowe.
Na tej fotce widać rowek wyżłobiony przez nity łańcuszka. Lewa strona, tam gdzie jest ten czarny ślizg. Widać na zewnętrznej ściance cylindra wyżłobienie w kształcie trójkąta. Tak jest na całej długości. W starych bergach dochodzą jeszcze opiłki z aluminiowej zębatki łańcuszka rozrządu  |
|
| Wysłany: Czw 19:48, 04 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| Hacker czyli mowisz ze taka lipe odwalili? Przecie to gwaltownie zmniejsza zywotnosc | |
| Wysłany: Czw 19:36, 04 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| w husabergu były są i będą aluminiowe opiłki:)
a to dlatego, że łańcuszek jest za blisko ścianki cylindra i ją podjada, ślizg łańcucha chroni ją z 3 stron a z 4 łańcuszek jedzie po aluminium |
|
| Wysłany: Czw 17:29, 04 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| Jak stwierdzil majster, to wina dojechanej pompy oleju
U mnie przed remontem tez bylo pelno opilkow |
|
| Wysłany: Czw 16:25, 04 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| Teraz jest pełno wałków bo, aż 2 osoby sprzedają husabergi 650 na części.
Ten jeden jest mój nawet tylko, że wszystkie są od 650 a 450 ma inny:) |
|
| Wysłany: Czw 15:31, 04 Wrz 2014 Temat postu: |
|||
wiem ze są takie same, tyle tylko ze kat ma dwie pompy oleju, dwa filtry i dwa sitka i problemy z dzwigienkami zdarzają się rzadko i w bardzo dojechanych sztukach w bergach jak widac padają, kumplowi tez padla mimo ze moto wygląda jakby miał nieduzo najechane, na sitku co wymianę oleju pelno opiłków, w kacie czysto a wałek jest ana allegro za 150zł, drugi na tablicy za 580 |
|||
| Wysłany: Czw 7:03, 04 Wrz 2014 Temat postu: |
|
Janexc jak to mowia, uzywane to ja mam  |
|
| Wysłany: Czw 5:53, 04 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| wałek rozrządu szukałem kilka miesięcy, kupiłem w kanadzie
część nie do dostania we wszystkich bergach dźwigienki padają i bergach i katach ponieważ są takie same - łożyska na nich warto kontrolować bo jak padną to po wałku rozrządu, śrubki regulacji luzów w większości katów i bergów też są już mocno zużyte dlatego powstała metoda pomiaru na obrót śrubą a nie szczelinomierz. |
|
| Wysłany: Czw 5:46, 04 Wrz 2014 Temat postu: |
|||||
czyli wyszło na to ze to moto było nieźle skatowane, wymiana korby czy wałka to nie jest standardowy remont wałek i dzwigienkę spokojnie znalazłbys uzywaną w idealnym stanie bo one raczej nie padaly w hsb i juz jestes 1200zł do przodu ogólnie ładne koszty remontów wam wychodzą, oby teraz te sprzęty odwiedzczyły siędlugim bezawarynym zyciem |
|||||
| Wysłany: Pon 17:30, 01 Wrz 2014 Temat postu: |
|||
średnio 100/sezon |
|||
| Wysłany: Pon 16:57, 01 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| Mam jeszcze pytanko w jakim czasie robicie te 250-300 mth | |
| Wysłany: Nie 23:41, 31 Sie 2014 Temat postu: |
|
| No ja prawie wszystko. Ale mam nadzieje ze po takim remoncie pochodzi chociaz 2-3 lata bez wiekszych awarii | |
| Wysłany: Nie 20:08, 31 Sie 2014 Temat postu: |
|
| Ja wymieniłem co trzeba i to co należy wymienić aby się nie wysrało do kolejnego remontu.
Jak masz motocykl od nowości to wiadomo co wymieniać i co w środku siedzi. Jednak jak kupujesz używany 10 letni sprzęt to należy nastawić się na wszystko i zazwyczaj wychodzi wszystko. http://forum.supermoto.pl/topic26770-husaberg-fe-450-e-2004-by-hacker33.html |
|
| Wysłany: Nie 19:29, 31 Sie 2014 Temat postu: |
|||
no zobaczymy ile u mnie wyjdzie, mam 320mth, ostatnio robiłem na 200, w międzyczasie zrobiłem całe sprzęgło (tarcze/przekładki/sprrężyny) więc to odpada, liczę że 3 max 3.5k , no chyba że cos w skrzyni będzie |
|||
| Wysłany: Nie 18:46, 31 Sie 2014 Temat postu: |
|
| Ja też włożyłem chyba z 5k a nie wymieniłem korby, bo wtedy doszłoby jeszcze 1500zł
Zwykły remont, silnik też pracował do końca. Niestety jak ktoś przez całe życie wymienia tylko tłoki, to w końcu komuś przyjedzie zrobić to jak trzeba i wtedy wychodzi właśnie tyle. Więc jak słyszę motocykl tip top po wymianie tłoka i pierścieni to już wiem, czym to pachnie;) |
|