 Wysłany: Sob 18:12, 20 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| Widziałem na necie ten sposób
trzymasz ręką korbowód i pukasz w czubek pięścią, jak dzwoni to jest luz |
|
| Wysłany: Sob 18:06, 20 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| Luz na boki jest dopuszczalny. Aby sprawdzić luz góra dół ciekawym sposobem który zasłyszałem na tym forum jest:
trzymanie całego wału za korbowód ręką i uderzenie delikatnie gumowym młotkiem w korbę od strony tłoka, jeżeli usłyszysz metaliczny dźwięk to znaczy że luz jakiś jest. Osobiście nie testowałem, lecz sposób do przeanalizowania  |
|
| Wysłany: Sob 17:56, 20 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| poruszalem gora dol z tego co mi sie wydaje jak robilem, na boki nie zwrocilem uwagi
nie wiedzialem ze trzeba sprawdzic te dwie opcje i to oznacza to samo ze do wymiany,czy moga wyjsc jakies inne dolegliwosci w czasie uzytkowania? |
|
| Wysłany: Sob 17:46, 20 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| Luz góra dół, czy na boki? | |
| Wysłany: Sob 17:44, 20 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| luz wyczuwalny jest minimalny
niestety teraz slabo z funduszami stoje wiec bede mial czas na przygotowanie orzelkow przez zime do zimy mysle ze z 10 -15 mth zrobie max mam nadzieje ze awarii nie bedzie kolejnej |
|
| Wysłany: Sob 17:18, 20 Wrz 2014 Temat postu: |
|
Na pokrywie magneta mam pęknięcie wokół "oczka" w które wchodzi śruba, w taki sposób że jak się wyłamie to całe oczko odpadnie. Zakleiłem Sylikonem (czerwonym  ) i trzyma ponad rok.
jak masz korbe do wymiany to najlepiej zrobić to od razu, razem z pobliskimi łożyskami na wale/wałku wyrównoważającym itd. W ktm takie odwlekanie, a polatam jeszcze trochę nigdy dobrze nie wychodzi. |
|
| Wysłany: Sob 17:09, 20 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| po konkretniejszych ogledzinach okazalo sie ze zawory sa ok kompresja jest wszystko w porzadku
do wymiany lancuszek,slizg dolny a takze sruby z tulejkami do przykrecenia 2 slizgow gdyz zostaly wygiete podczas pekniacia lancuszka ze ciezko bylo je odkrecic po sciagnieciu dekla magneta zauwazylem na odlewie ze nadpekniety jest w jednym miejscu gdzie dokreca sie dekiel i tutaj pytanie pisze na nim ze jest z magnezu wiec moglby ktos cos podpowiedziec jesli cos wie czy mozna i da rade pospawac te pekniecie?czy wogole sie nim nie przejmowac http://www.aukcjoner.pl/gallery/017918428-2.html#I2 dowiedzialem sie ze niedlugo czeka mnie wymiana korby i jej lozysk ;/ |
|
| Wysłany: Pią 7:40, 12 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| To już wiemy dlaczego Ci silnik odmówił posłuszeństwa.
Kiedyś podawałeś, że miałeś przesunięty rozrząd o jeden ząbek a ty pewnie miałeś za długi łańcuszek. Dziwie się że taki długi łańcuszek był w stanie jeszcze naciągnąć napinacz. |
|
| Wysłany: Czw 22:39, 11 Wrz 2014 Temat postu: |
|
 |
|
| Wysłany: Czw 20:28, 11 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| zliczylem ogniwa i wyszlo mi 94 wiec juz nie wiem czy 94 czy 92
zdjecie ponizej: http://www.aukcjoner.pl/gallery/017833398-.html#I1 |
|
| Wysłany: Śro 5:34, 10 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| twój łańcuszek ma 92 ogniwa
części i ich kody pobieraj z plików pdf a nie z ktm-sklep bo on troszkę wprowadza w błąd ogólnie takie pliki powinieneś mieć już dawno na swoim komputerze... http://www.ktm-parts.com/pdf/KTM2003/2003_RFS.pdf |
|
| Wysłany: Wto 21:28, 09 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| koledzy male pytanie, prosze o podpowiedzi
chodzi o lancuszek rozrzadu ile ogniw 94 czy 96? bo nie pamietam dokladnie a nie chce odwalic gafy w wyszukiwarce czesci na ktm sklep podane jest 94: http://ktmsklep.pl/new-katalog/24,147,830,13491/rocznik-2003/sx/valve-drive-250-exc-450525sx znalazlem rowniez na olek motocykle : http://sklep.olekmotocykle.pl/iwis-lancuszek-rozrzadu-ktm-94-ogniwa-zapinka-w-komplecie-zalecany-jako-oem-5983601300-g53hp,391203.html ale znalazlem tez na olek motocykle drugi i w tytule jest ze do sx 450 i 96 ogniw i juz nie wiem sam :/ http://sklep.olekmotocykle.pl/iwis-lancuszek-rozrzadu-ktm-sxexc-400450520525-96-ogniw-zapinka-w-komplecie-zalecany-jako-oem-59036013000-g53hp,391207.html moze ktorys z panow ma dostep do takowych lancuszkow w atrakcyjniejszej cenie ;)bede bardzo wdzieczny dzieki za odpowiedzi .pozdrawiam |
|
| Wysłany: Wto 21:23, 09 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| Też tak miałem tylko u mnie nakrętka wpadła między zębatkę wału i wałka wyrównoważającego.
Sprawdź czy ona ci się poprostu odkręciła bo za słabo dokręciłeś, czy zawory się kończą i dźwigienka wali o zawór (luz w miejscu 'B') i coś pękło. 
Obejrzyj dokładnie zębatki, dźwigienki i sprężyny czy nie ma uszczerbku jakiegoś, o ile tylko łańcuch się urwał to masz niewiarygodne szczęście  |
|
| Wysłany: Wto 21:13, 09 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| no wlasnie tak sie stalo nakretka od regulacji luzu zaworowego sie poluzowala i odkrecila i narobila ambaransu.(o dziwo po wnikliwym obejrzeniu obu zebatek sa cale i nie widac jakiegokolwiek uszczerku )
nakretke znalazlem za slizgiem ale musiala gdzies siedziec na gorze bo jak czapke sciagnalem to dopiero uslyszalem ze spadla i po chwili ogledzin ja tam znalazlem. |
|
| Wysłany: Sob 16:28, 06 Wrz 2014 Temat postu: |
|
| A ta nakrętka, 2 ostatnie zdjęcia przypadkiem ci się nie poluzowała i nie wpadła tam gdzie nie trzeba? Dlaczego ona jest taka powgniatana?
Mi wygląda na to że nakrętka od regulacji luzu zaworowego ci odpadła i wpadła w zębatkę, jakby łańcuch był kiepski to by ci się nie urwał w taki sposób. Szczęście że tylko urwał się łańcuch. Gdzie tą nakrętkę znalazłeś? |
|