Autor	Wiadomość
hacker33	Wysłany: Śro 14:51, 08 Paź 2014    Temat postu: Tak dokładnie. BK mod to ten sam efekt jak zmiana membrany.
electro	Wysłany: Śro 13:25, 08 Paź 2014    Temat postu: hacker33 napisał: BK mod masz na zdjęciu i stosuje się go w FCR MX Podobną modyfikację można zrobić w FCR i nazywa się Taffy mod. Oring mod ma za zadanie przyspieszyć (usunąć zwłokę) jaka jest między otwarciem przepustnicy a początkiem wytrysku. Śrubą do regulacji pompki nie skrócisz czasu wytrysku tylko z tego co wiem czas po którym zacznie tryskać od chwili otwarcia przepustnicy. OK, to ma sens. Czyli BK mod ma pewnie podobny skutek, jak membrana pompki z dłuższym trzpieniem? Napisz jakie wrażenia, jak przetestujesz.
hacker33	Wysłany: Śro 13:03, 08 Paź 2014    Temat postu: BK mod masz na zdjęciu i stosuje się go w FCR MX Podobną modyfikację można zrobić w FCR i nazywa się Taffy mod. Oring mod ma za zadanie przyspieszyć (usunąć zwłokę) jaka jest między otwarciem przepustnicy a początkiem wytrysku. Śrubą do regulacji pompki nie skrócisz czasu wytrysku tylko z tego co wiem czas po którym zacznie tryskać od chwili otwarcia przepustnicy.
electro	Wysłany: Śro 12:21, 08 Paź 2014    Temat postu: Hacker33, a czy BK mod nie stosuje się do gaźnika FRC (nie FCR-MX) gdzie nie ma śruby regulacyjnej pompki? Np. DRZ400E. Wydaje mi się, że w FCR-MX równie dobrze i mniej inwazyjnie można zrobić o-ring mod a długość strzału paliwa zmniejszyć wykręcając śrubkę regulacyjną. Przy całkiem wykręconej powinno być ok. 1 s. Ja zamiast o-ring mod zrobiłem drut-mod bo o-ringi, które miałem, były zbyt elastyczne. Zdrutowałem razem te dwa elementy cienkim drucikiem - działa tak samo a mniejsza szansa, że spadnie. W najbliższym czasie przetestuję, co się zmieniło. Pozdro!
hacker33	Wysłany: Wto 20:15, 07 Paź 2014    Temat postu: Ja zrobiłem coś takiego- tzw. BK mod. Na dniach będę testować. Wiem że nie każdy gaźnik ma taką możliwość, jednak jak twój ma to jest jedna z najlepszych i najtańszych modyfikacji pozwalająca regulować ilością podawanego paliwa. Standardowo pompka leje paliwo przez 2s 3s a nawet więcej. Najlepiej zminimalizować to do 1s lub 1,2s Robisz otwór w gaźniku, gwintujesz i dajesz śrubkę ze sprężynką lub nakrętką kontrującą. Im bardziej wkręcisz śrubę tym krótszy wytrysk. Przy tej modyfikacji nie wolno robić oring moda.
henio12323	Wysłany: Wto 15:51, 07 Paź 2014    Temat postu: szybciej byś to zrobił niz zajeło ci pisanie na forum u mnie sie dławił srubke wykręciłem, plus oring i nie ma problemu ja sie nawet bawiłem i mierzyłem czas stoperem zszedłem do nieco ponad jednej sekundy
electro	Wysłany: Wto 14:22, 07 Paź 2014    Temat postu: FCR-MX 39mm - ustawienie pompki (AP) Cześć, Przerabiałem już temat keihinów FCR w innych motocyklach i widzę, że w EXC 450 2006 z FCR-MX jest podobny objaw. Przy fabrycznym ustawieniu gaźnika pompka przyspieszająca podaje paliwo za długo i z opóźnieniem, co powoduje zawahanie motocykla przy nagłym odkręceniu manetki z niskich obrotów - np. do podniesienia koła przy przeskakiwaniu przeszkód. Zakładam, że trzeba zrobić dwie rzeczy: - ustawić śrubę regulacyjną pompki przy kółku przepustnicy - zadrutować albo połączyć o-ringiem dźwignię pompki i przepustnicę (przy kółku przepustnicy) Czy możecie mi w dwóch zdaniach napisać, jak to ustawić? I czy warto się w to bawić, czy różnica z kategorii efekt placebo Ewentualnie membrana z hondy z dłuższym trzpieniem. Ale to spróbuje w drugiej kolejności bo musiałbym ściągnąć taką część. ------------ EDIT: Dobra, o-ring wiem, jak założyć http://www.thumpertalk.com/topic/539540-the-o-ring-mod-for-an-fcr/ Czy śrubkę powinienem maksymalnie wykręcić, do momentu, kiedy nadal dotyka plastikowej dźwigni pompki?

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group