 Wysłany: Śro 21:13, 23 Mar 2011 Temat postu: |
|
| dobra narazie zostawie tak jak jest trudno, będzie mniejszy kop.
gdy splanuję 1mm to dużo raczej chyba się nie zmieni naciąg łańcucha. |
|
| Wysłany: Śro 1:39, 23 Mar 2011 Temat postu: |
|
| No i minimalnie rozrząd się też przestawi - ale to przy każdej kombinacji z wysokością cylindra/głowicy ma miejsce.
Chyba planowanie głowicy to najprostsze w tym przypadku wyjście. Ew. możnaby cylinder, ale nicasil mógłby to źle znieść (o ile jeszcze się ostał). |
|
| Wysłany: Wto 19:23, 22 Mar 2011 Temat postu: |
|
a np tłoki zwiekszajace kompresie do innych katów sa np do 525 
a co do planowania głowicy to pomysl ze chyba masz tam wałek rozrzadu a jak go masz łańcuszek rozrzadu bedzie musial byc bardziej napiety czyli napinacz wiecej wjedzie i mniej zostanie "zabków" lub nic http://www.wossner.pl/ |
|
| Wysłany: Wto 10:46, 22 Mar 2011 Temat postu: Problem z pojemnościa i stopniem kompresji; LC4 600 |
|
| Mam 600tkę i poprzedni wlaściciel włozył wał z 620 który ma skok 76mm nie tak jak w 600 - 78mm. Teraz zrobila mi się pojemność 540cm3 ale że tłok w GMP jest 1mm niżej to stopień kompresji spadł do 9:1 (jeżeli 600tka miała oryginalnie 10,4:1).
Co zrobic? splanować głowicę? To jedyne co mi przychodzi na myśl. W 1998 roku 540 miał stopień 11:1 Głowicę mam oryginalną z 600tki, tłok 95mm. i tłok w GMP jest około 0.5mm poniżej powierzchni cylindra, a do tego dochodzi jeszcze grubośc uszczelki głowicy, poprzedni właściciel nie włożyl uszczelki pod cylinder to mu dało około 0,3mm, ale ja ją chce mieć tam gdzie powinna. |
|