 Wysłany: Pon 16:37, 26 Paź 2015 Temat postu: |
|
Słuchajcie, czy to jest przewód od jakiegoś zaworu ? W manualu ciężko było mi coś wygrzebać
 |
|
| Wysłany: Pon 15:58, 26 Paź 2015 Temat postu: |
|||
Castrola, bo u mnie w mieście nic lepszego nie znajdziesz. 105ml na 5l  |
|||
| Wysłany: Pon 15:49, 26 Paź 2015 Temat postu: |
|
| A jaki olej do mieszanki użyłeś ? | |
| Wysłany: Nie 21:26, 25 Paź 2015 Temat postu: |
|||
Zagrzać go za bardzo - odpada, zimno i za małe obciążenie, chłodzenie sprawne. Zbyt uboga mieszanka ? Możliwa, nie regulowałem gaźnika, dopiero miałem go 3 dni. Za mało oleju ? Niemożliwe, mieszanka 105-110ml na 5l |
|||
| Wysłany: Nie 21:09, 25 Paź 2015 Temat postu: |
|
| Nastawy gaźnika.
Zastanawiam się jak to jest, masa ludzi uważa, że w 2t to jeździć z zapasową świecą. Ile miałem swoich moto 2t nigdy nie zmieniałem świecy. Teraz w mojej dwusecie od 40h nie zmieniałem świecy, czort wie ile przedtem jeździła bo z nią kupiłem moto. Działa? Działa, tylko trzeba odpowiednie dysze dobrać. Żeby być szczerym, silniki 2t to dzień w dzień wymagają regulacji. W zależności od pogody to codziennie zmieniam nastawienia jałowych, można odczuć jak silnik wstaje z wolnych i wkręca się wyżej. To raczej na słuch i czuja ustawiam gaźnik. Świeca siwa, nic olejem nie zarzuca. Po cylindrze widać że to tłok spuchł. Albo zagrzałeś go nadmiernie albo za uboga mieszanka, albo za mało oleju w paliwie. |
|
| Wysłany: Nie 18:14, 25 Paź 2015 Temat postu: |
|||||
Ku*fa.... nie jechałem jak dziadek. Dla mnie dość niskie obroty, to nic więcej jak jeszcze nie otwarty zawór, więc uważam że takie gadanie jest zbędne  |
|||||
| Wysłany: Nie 18:03, 25 Paź 2015 Temat postu: |
|||
Nie chciałem krakać, ale już masz nauczkę, że seta się do takich zastosowań nie nadaje:) Cylinder do regeneracji, albo zakup nowego. Ja swój regenerowałem w czechach, wyszło niecałe 500zł, może ściągnę głowicę po wszystkich świętych, bo będę regenerował lc4, bo chcę wiedzieć jak po sezonie wygląda |
|||
| Wysłany: Nie 17:06, 25 Paź 2015 Temat postu: |
|||
Z wkur**enia zapomniałem  |
|||
| Wysłany: Nie 16:59, 25 Paź 2015 Temat postu: |
|
| A co mówiłem przez telefon |
|
| Wysłany: Nie 16:53, 25 Paź 2015 Temat postu: |
|
Sprawa wyjaśniona |
|
| Wysłany: Nie 16:50, 25 Paź 2015 Temat postu: |
|
| Sciagaj magneto. Sciagacz na allegro 30zl | |
| Wysłany: Nie 14:35, 25 Paź 2015 Temat postu: |
|
| No więc tak, pożyczyłem miernik i wychodzi że wszystko z zasilaniem jest okej. Wartości bardzo zbliżone do tych w manualu, więc trzeba szukać dalej... | |
| Wysłany: Nie 12:23, 25 Paź 2015 Temat postu: |
|||
No więc tak, ściągacz magneta nie mam i raczej mieć nie będę w domu. Jeśli chodzi o świecę, jest lekko okopcona, sucha i daje iskre. Co do wolnej jazdy, ja wcale wolno nie jechałem tylko nie był kręcony na maksimum |
|||
| Wysłany: Nie 10:43, 25 Paź 2015 Temat postu: |
|
| na 100% musi zdjąć magneto aby wiedzieć czy klin jest ok. Jednak aby to zrobić należy mieć ściągacz magneta.
inna sprawa zacznij od rzeczy podstawowych i prostych jak świeca. mając 2t i to w takim roczniku bez zapasowej świecy nie radzę w ogóle wyjeżdżać z domu. jak nie świeca to dalej elektryka: fajka, przewód WN, cewka wszystko sprawdzisz miernikiem, w manualu są podane wartości tych elementów może od tej wolnej jazdy zarzuciło świecę olejem 2t lubi być kręcony a nie pyrkany jak w ogóle wygląda świeca po tej jeździe? |
|
| Wysłany: Nie 9:43, 25 Paź 2015 Temat postu: |
|
Tak to wygląda, chyba jest okej %)
 |
|