 Wysłany: Śro 12:31, 28 Paź 2015 Temat postu: |
|
| Odnośnie świateł można to zrobić na zasilanie z akumulatora, kumpel miał tak wszystko zrobione w crf, swiatła kierunki, stopy. trochę sie nadłubał ale działało.
Jeśli chodzi o rejestracje to słaba sprawa. Na legalu masz dwie opcje: -rama z kwitami -rejestracja jako SAM (tak jak koledzy pisali droga przez mękę) Ewentualnie kupno kwitów i przebijanie numerów (tylko to jest mocno niezgodne z prawem) |
|
| Wysłany: Wto 22:29, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|||||
Tym bardziej że SX nadeje się do enduro jak świnia do galopu  |
|||||
| Wysłany: Wto 21:34, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|||
|
|||
| Wysłany: Wto 21:24, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|
pisałes ze ramy są po 2-3 tysiace - wiecej wydasz na częsci  a do tego dochodzą koszta administracyjne |
|
| Wysłany: Wto 20:42, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|
| Spokojnie chyba po prostu jestem ambitny :p
Sprubuję
Będę na bierząco zdawał relacje z przebiegu sytuacji, jesli ktos by chcial cos jeszcze doradzic badz ma juz jakies sprawdzone patenty to beda bardzo mile widziane  |
|
| Wysłany: Wto 20:18, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|||
Hehe chyba nie do końca wiesz na co się porywasz. Rozumiem, że masz lampy ale to jest akurat najmniejszy problem. Musisz zrobić do tego całą działającą instalację. Światła to:pozycyjne, mijania i drogowe, stopu(tył i przod) oraz podświetlenie tablicy. Muszą być działające kierunkowskazy, lusterka oraz klakson. Musisz mieć kawałek jakiegoś chlapaca przy tylnym błotniku, homologowane opony, wydech który będzie się mieścił z głośnością i emisją spalin. Dlatego fabryczne EXC są kastrowane i mają cały ten kit homologacyjny - inaczej ni jak nie zmiściły by się w normach. Nie lepiej było kupić EXC jak chcesz tym dojeżdżać do lasu albo jak kolega wyżej zauważył kupić ramę z papierem i przełożyć graty? |
|||
| Wysłany: Wto 19:52, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|
| A jesli tak z tą mocą jest to założę oryginalny wydech na czas badania, moze kiedys to komus sie przyda jak bedzie chcial na a2 |
|
| Wysłany: Wto 19:49, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|
| Swiatla mam juz ogarnięte
Czy czujnik stopu pasowal by z jakiegos innego ktm np w pstaci sruby w pompie? I przedni z jakiego modelu najlepiej? Przelaczniki z innego ktm raczej powinny pasowac bezproblemu. Co to jest ten stator i magneto? I czy wymagany jest klakson oraz lusterka? Przepraszsm was ze zadaje tyle pytan :p |
|
| Wysłany: Wto 18:46, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|
| Rzeczoznawcą nie jestem, ale wydaje mi się, że moc będzie determinowała kategorię prawa jazdy; ostatecznie motor będzie wymagał kat. A, a nie np. A2
Mogę się mylić, nie mam na ten temat głębszej wiedzy. |
|
| Wysłany: Wto 16:45, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|
| Wymogi homologacji. Z tego co pamiętam, 14 kW.
Wszystkie dopuszczone do ruchu (nowe u dealera) są zdławione do 14 kW. Stąd katalizatory, lambdy i homologowane wydechy. Nie wiem jak to jest z używanym moto, ale dla quada był taki wymóg. Dla potrzeb urzędu moc może wyliczyć uprawniony rzeczoznawca. Potrzebny będzie także wydruk z hamowni. |
|
| Wysłany: Wto 16:10, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|
| musisz miec swiatła, czujniki stopów, przełączniki ( to juz kilka stówek wyliczyłem dobrych ) musisz miec stator z EXC, jak stator to i pewnie magneto, do tego regulator napięcia.
a co z mocą ? nic moze miec i 500 koni w czym problem ? |
|
| Wysłany: Wto 15:36, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|
| Załużmy że zrobię tak jak KNKS. Powiedzmy ze lampe przednia juz mam z exc (ma zalącznik w czaszy), tylną ze stopem tez z exc wziąć? I jak to podłączyć skoro podobno oryginalna elektryka tego nie uciągnie, słyszałem ze też są jakieś patenty z exc do przełożenia. Co jeszcze bedzie mi dokładnie potrzebne?
Z przekładaniem ramy raczej nie chciał bym kombinować bo moja jest praktycznie nowa a po drugie wszystkie wystawione są po ok 2500-3000 więc tu też duży wydatek. A co z tą mocą? Musi być 14kW? Mam założony kompletny wydech akropovica razem ze zmienioną mapą zapłonu więc boję się że też może mieć więcej :p |
|
| Wysłany: Wto 13:56, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|
| szkoda zabawy w rejestracje od podstaw. kup rame od EXC z kwitami, i "przekładke" zrób, taniej i szybciej | |
| Wysłany: Wto 13:56, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|
| Przeprowadzałem takie zabiegi rejestrując quad'a.
Na początek wizyta u rzeczoznawcy PZMot, potem hamownia celem udowodnienia, że pojazd ma 14kW, następnie stacja diagnostyczna i na sam koniec wydział komunikacji. Ogólnie golgota, tragedia i droga przez mękę
Zdecydowanie nie polecam. W moim przypadku taka operacja trwała 2 tygodnie i zamknęła się kwota zbliżoną do 4000zł. |
|
| Wysłany: Wto 12:58, 27 Paź 2015 Temat postu: |
|
| można zrobic homologację (jak dla motocykli custom) ale są to spore koszta samego kwitu, rzeczoznawcy PZM, no i musisz mieć też lampy,kierunki,opony dot , nawet ja masz zaprzyjaźnionego diagnostę to bez świateł Cię nie przepuśći | |