 Wysłany: Pon 19:09, 16 Lis 2015 Temat postu: |
|
| to nie temat o roznicach...
w jakim salonie\sklepie idzie dostac najtaniej nowke? gdzie by mozna ponegocjowac? |
|
| Wysłany: Pon 15:38, 16 Lis 2015 Temat postu: |
|
| Z tymi różnicami XC/EXC i XCF/EXCF nie jest wcale tak prosto. XC do niedawna miały inną głowicę i moduł niż EXC i SX, skrzynia z SX, zawias dwukomorowy i zestrojony pod enduro. Teraz ma tę samą głowicę co EXC.
XCF kiedyś posiadał silnik zbliżony do EXCF (chociaż wałki rozrządu były inne niż w EXCF i SXF), skrzynia z SX, zawieszenie j.w. W każdym roczniku i modelu różnice są inne, trzeba sobie porównywać samemu w katalogach części. |
|
| Wysłany: Pon 13:40, 16 Lis 2015 Temat postu: |
|
| Ogólnie XC są robione na silnikach SX (nie mylić z XCW). | |
| Wysłany: Pon 12:24, 16 Lis 2015 Temat postu: |
|
| w dwusuwach, na pewno jest inna głowica. Z tego co pamiętam dedykowana do modelu XC. No i jest chyba inna membrana niż w EXC EU | |
| Wysłany: Pon 12:21, 16 Lis 2015 Temat postu: |
|
| Nie wiem jak z 2t czyli modeli xc ale modele xcf to tak jak mówi spidi.
Silnik xcf to silnik z sxf z endurowa skrzynia. Numery części wszystko to samo wiem bo sam sie interesowalem. |
|
| Wysłany: Pon 10:03, 16 Lis 2015 Temat postu: |
|
| Jesteś pewien Łukasz?
Kolega coś takiego kupił i twierdzi, że motor jest niemal tak samo mocny jak w crossówce i mocniejszy niż w enduro a doświadczenie ma spore i motocykli za sobą baaaardzo wiele. Oczywiście mówimy o wersji EU a nie inaczej oznaczonym EXC z USA? Ah - no i rzecz jasna XCF jest na wtrysku a nie gaźniku.  |
|
| Wysłany: Pon 9:43, 16 Lis 2015 Temat postu: |
|||||
Silnik w XC jest EXC tylko są różne gaźniki(ale tez być te same).Nawet moduły są te same. |
|||||
| Wysłany: Sob 9:52, 14 Lis 2015 Temat postu: |
|
| Taki lekki off-top. W klasie E3 nierzadko robią gorsze czasy niż w E1. Poza tym KTM właśnie wycofał się z tej klasy.
Co do części, to z tym bym się nie martwił. lada moment będą zamienniki, to jest KTM. |
|
| Wysłany: Sob 8:10, 14 Lis 2015 Temat postu: |
|
| pomijajac juz to ze sie moze popsuc
to jest jakis nowy silnik tlok i korba sie rozni numerem z tego co patrzylem zamiennikow na razie pewnie nie ma wiec jak to bedzie z serwisem? na czasie beda juz robic te czesci czy zostaje kupno w serwisie co od razu odpada bo ceny to kosmos swoja droga mowicie ze 4t bd szybciej ale w enduro w klasie e3 tez jezdza 300 2t i czasy maja taki jak inne moto wadomo inny poziom ale pewnie sie da |
|
| Wysłany: Sob 0:19, 14 Lis 2015 Temat postu: |
|
| Szczerze kup sobie 4T, jak jeździsz po zawodach. Na 4T jeździ się dużo lepieje jeśli o ściganie się na zawodach typu cc czy enduro. Na co dzień jeżdżę na 2T ale jak pożyczyłem się na zawody kumpla crf'y ćwiartki to nie mogłem uwierzyć, że tak tym się jeździ, motocykl mniej męczy, łatwiej przyspiesza. | |
| Wysłany: Czw 19:23, 12 Lis 2015 Temat postu: |
|||
Motor jak w SX ale skrzynia jak z EXC. |
|||
| Wysłany: Czw 18:47, 12 Lis 2015 Temat postu: |
|
| Ja to w końcu jest z tymi XC, XCF tam są silniki SX czy EXC? mi się zawsze wydawało że tam są montowane silniki endurowe. | |
| Wysłany: Czw 8:18, 12 Lis 2015 Temat postu: |
|
| excf odpada za duza kasa
jezdze SE, CC proby Enduro 300 nie chce za latwo mi sie nia jechalo wole wykrecic 250 a jak jest z awaryjnascia tych 4t czesto sie zdaza ze cos pada? raczej mowa tylko o nowszych modelach i ostrej jezdzie |
|
| Wysłany: Czw 0:59, 12 Lis 2015 Temat postu: |
|
| a XC 300? Gdzieś kiedyś na amerykańskich stronach czytałem test i ogólnie go polecali (jedyny dostępny seryjnie "crossowy" silnik 300 w 2t). | |
| Wysłany: Czw 0:14, 12 Lis 2015 Temat postu: |
|
| jak boisz sie o żywotnośc to może jednak EXCF, tylko wrzucić 2 komorowy zawias i super | |