 Wysłany: Wto 13:41, 05 Kwi 2016 Temat postu: |
|
okey, w takim razie wielkie dzięki za pomoc  |
|
| Wysłany: Wto 13:16, 05 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Membrana to element bezpośrednio za gaźnikiem (bliżej silnika).
Przykręcony na 5 czy 6 śrub. Warto byłoby zajrzeć, ale warto byłoby też wymienić uszczelkę przed ponownym montażem. Nie wrzucaj filmików tylko poczytaj o objawach zbyt bogatej/ubogiej mieszanki i ogólnie o regulacji gaźnika. Sporo poczytaj. |
|
| Wysłany: Wto 13:07, 05 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| @Fourier membrana czyli, gdzie się znajduje ? jestem zielony w tym temacie :/
@amek721 postaram się to zrobić, dodam najwyżej jakiś filmik z pracą silnika. |
|
| Wysłany: Wto 11:26, 05 Kwi 2016 Temat postu: |
|||
Słuszna uwaga. Może być tak, że chlodnica ciepła, silnik ciepły, ale tuleja (a wraz z nią i tłok) gorąca. Wszystko dlatego, że żeliwo wolniej odporowadza ciepło. Powinno się to objawiać i nawet objawia w ilości tłoków na żywotność tulei. Wracając do tematu to wyreguluj gaźnik - nie zaszkodzi. Jeżeli to nie pomoże sprawdzaj elektrykę. Zacznij od wymiany świecy. Pomierz wszystkie wartości. Pod koniec manuala masz wszystko opisane. www.kristofsx.com |
|||
| Wysłany: Wto 11:26, 05 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Może membrana przepuszcza? | |
| Wysłany: Wto 10:57, 05 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| posiadam nicasil, czyli najprawdopodobniej jest to wina gaźnika ? Powiem jeszcze tylko, że jeśli ktm nie jest gaszony w czasie jazdy, to nawet na gorącym chodzi ładnie. Po zgaszeniu i odczekaniu kilku minut zaczynają sie problemy. W czasie jazdy nie ma problemu, tylko na biegu jałowym i przez chwile podczas ruszania, potem już ładnie się wkręca i wszystko jest okey. | |
| Wysłany: Wto 10:32, 05 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Potwierdzam - przy tulei silnik nagrzewa się tylko kilka stopni więcej (nie wiem jak tłok). | |
| Wysłany: Wto 9:29, 05 Kwi 2016 Temat postu: |
|||
Temu muszę zaprzeczyć. Nigdy nie sądziłem i nie sądze, że tuleja jest lepsza od nicasilu(bo tak nie jest), ale odpowiedniej grubości żeliwo nie będzie stanowiło problemu nawet w wąwozach. Moim zdaniem doba tuleja to niezła alternatywa dla amatora. |
|||
| Wysłany: Wto 8:12, 05 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Gaźnik reguluje się przy każdej zmianie pogody.
Remont 15h temu. Jeżeli wstawiłeś tuleję to będzie się grzał. |
|
| Wysłany: Pon 19:43, 04 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Regulacja gaźnika to nie tylko śrubki.
Tylko na tym forum i szczególnie ostatnio masz milion informacji jak regulować gaźnik 2t. |
|
| Wysłany: Pon 19:37, 04 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Filtr powietrza myty jest na bieżąco, więc raczej odpada. Generalny remont robiony ok 15h temu. Gaźnik regulowałem śrubkami i silnik chodził ok, chyba że to kwestia dyszy/iglicy ? | |
| Wysłany: Pon 18:47, 04 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Pierwsze pytanie jaki jest stan techniczny tego motocykla. | |
| Wysłany: Pon 18:36, 04 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Umyj i nasącz filtr powietrza
Wyreguluj gaźnik |
|
| Wysłany: Pon 17:08, 04 Kwi 2016 Temat postu: wysokie obroty na ciepłym silniku. |
|
Witam 
Mam problem z exc 125. Na gorącym silniku, po mocnym upalaniu, jest następujący problem. Jeśli zgaszę ktm, to po kilku minutach jest problem z odpalaniem i wkręcaniem go na obroty. KTM odpala, ale już nie tak płynnie jak na ciepłym czy zimnym silniku + na luzie nie wkręca się na obroty (zamula ) i żeby znów działał prawidłowo trzeba go przegazować kilka razy i wtedy obroty wracają do normy. W czym może być problem ? |
|