 Wysłany: Pon 23:22, 28 Lis 2016 Temat postu: |
|
| A Ty nie masz takiego dinksa jak tu na dole: https://goo.gl/images/LXt5gd
Ja mam u siebie, na tym ustawia sie opór i przez to idzie obwód. |
|
| Wysłany: Pon 17:36, 28 Lis 2016 Temat postu: |
|
| no własnię nie za bardzo zagra. Inna ilość map i chyba inaczej skonstruowany przełącznik. Tutaj działa zero jedynkowo. W teorii prosta sprawa. Obieg zamknięty to mapa akcesoryjna, otwarty- standard. Ale położenia są odwrotne do instrukcji:/ | |
| Wysłany: Pon 17:19, 28 Lis 2016 Temat postu: |
|
| Może to coś pomoże:
http://advrider.com/index.php?threads/ktm-690-ignition-map-switch-and-other-stuff.590814/ Jak kiedyś badałem opory u mnie w exc 500 to się zgadzały z tą rozpiską. Teraz nie mam jak sprawdzić. |
|
| Wysłany: Pon 15:56, 28 Lis 2016 Temat postu: exc-F 250 przełącznik mapy zapłonu |
|
| hej nietypowe pytanko.
Miałem przełącznik mapy zapłonu w exc-f 350 2012. Przerzuciłem do exc-f 250 2016. Byłem święcie przekonany, że pierwsza pozycja to mapa standard, a druga to słabsza/mocniejsza- w zależności od ustawienia opornika pod siedzeniem. Był dzwon , wyrwałem kable z kierownicy z przełącznika. Chciałbym je w końcu po paru miesiącach przylutować. Tam są dwa kable i 3 piny. Na dwóch widać resztki wiązki więc w teorii sprawa prosta. Tam jest zwykły mikrostycznik. Ale...w pozycji pierwszej mamy zwarcie czyli obwód zamkniety czyli w teorii mapa akcesoryjna- odwrotnie do instrukcji. W pozycji 2 mikrostycznik jest otwarty czyli obwód otwarty czyli w teorii dokladnie w pozycji takiej jak przychodzi moto BEZ przełącznika (no bo wtyczka pod siedzeniem nie jest podłaczona więc kolokwialnie mówiąc kabelki się nie stykają). I mam zagwozdkę co jest nie tak. Może ma ktoś taki przełącznik pod ręką i sprawdziłby czy w której pozycji kable się zwierają? czyli czarny z czarnobrązowym. Wystarczy wypiąć wtyczkę pod siedzeniem i sprawdzić w kostce. Chyba, że macie jakąś mądrą, inną teorię  |
|