| Autor |
Wiadomość |
| FuzEE |
 Wysłany: Sob 13:16, 25 Lut 2017 Temat postu: |
|
Jest ktoś w stanie ocenić mgiełkę?
https://youtu.be/rBugxbk_RoU
Pacjent 250sxf 2012:
-Zawory i tps regulowane jakieś 2mth temu
- świeca nowa
-filtr powietrza czysty
-filtr paliwa czysty
Problem z odpalaniem/wkrecaniem na obroty<help>
*EDIT
sprawdziłem jeszcze ciśnienie paliwa (na odcinku bak/wtryskiwacz )
pomiar wykazał, ~1.5/2 - wg. serwisówki powinno być 3.7 - czyli pozostaje pompa/filtr/regulator do sprawdzenia, coś jeszcze może mieć wpływ? |
|
 |
| mcx |
| Wysłany: Śro 21:32, 22 Lut 2017 Temat postu: |
|
| niedługo będę miał tps toola do sprzedania w dobrej kasie. Jak coś to PW |
|
|
| KristofSX |
|
|
| krycha852 |
| Wysłany: Śro 20:15, 22 Lut 2017 Temat postu: |
|
| Jak to zrobić ? Szukam w necie ale zabiedzona nie rozumiem |
|
|
| KristofSX |
| Wysłany: Śro 18:37, 22 Lut 2017 Temat postu: |
|
| tps do regulacji |
|
|
| krycha852 |
| Wysłany: Śro 18:35, 22 Lut 2017 Temat postu: |
|
| ... |
|
|
| krzysiek919 |
| Wysłany: Śro 18:31, 22 Lut 2017 Temat postu: |
|
| podmień kompa |
|
|
| krycha852 |
| Wysłany: Śro 18:25, 22 Lut 2017 Temat postu: |
|
| Chopaki taka symulacja jest podmieniłem wtrysk i tak na na jednym zapala zimny bez gazu ale ciepły musi postać z 2 3 min i dopiero zapali na 2 wtrysku zimny zapala tylko po dodaniu gazu na ssaniu ale tez trzeba kręcić a znowu jak jest ciepły odpala odrazu. Jakieś pomysły ? |
|
|
| theodor |
| Wysłany: Pon 14:14, 30 Sty 2017 Temat postu: |
|
| Nie, ale pomiar wg manuala powinien byc wykonany z równolegle podłaczonym dławikiem który "upuszcza" część cisnienia, wiec te 4bary moga byc zafałszowane |
|
|
| pitervr6 |
| Wysłany: Pon 13:48, 30 Sty 2017 Temat postu: |
|
| wpiałem jeszcze manometr miedzy pompe a wtrysk i jest 4bar serwisówka podaje 3,2-3,7bar czy przez to moze go przylewac ? |
|
|
| theodor |
| Wysłany: Pon 12:53, 30 Sty 2017 Temat postu: |
|
To ja mam inne doświadczenia.
Manual mówi o 601mV, powyzej jest problem z gorącym rozruchem o podwyzszone napięcie to po prostu dłuzszy czas wtrysku i lekko przylewa. Dla potwierdzenia objawu można zaciągnąć "ssanie" które defacto jest jedynie by-passem powietrza poza przepustnicą.
Metodami prób i błędów wykminiłem że na napieciu 570mV odpala najlepiej.
jako że jest to TPS nielinearny to zmiana wartości na małym kącie otwarcie w praktyce nie zmienia wartości czasu wtrysku dla wiekszych otwarć. |
|
|
| pitervr6 |
| Wysłany: Nie 20:57, 29 Sty 2017 Temat postu: |
|
| na 0,800v najlepiej pracuje |
|
|
| wójo |
| Wysłany: Nie 20:27, 29 Sty 2017 Temat postu: |
|
| 800, 600 ? |
|
|
| pitervr6 |
| Wysłany: Nie 13:34, 29 Sty 2017 Temat postu: |
|
| witam, mam podobny problem z sxf250 ciezko odpala zimny jak ciepły odpala bez problemu, została zmieniona pompa paliwa nowy wtrysk tps ustawiony na 800 na 600 odpala lepiej ale strasznie strzela w wydech i gasnie moze ktos ma jakies pomysły ? |
|
|
| theodor |
| Wysłany: Pon 8:53, 23 Sty 2017 Temat postu: |
|
| Jasne, jakoś z automatu pomyślałem o serwisie moto |
|
|
